图：设计时速350公里的“梅州—龙川高铁”全线52座隧道全部贯通后，全线架樑工程施工于近日完成，开始进入全线铺轨阶段。

　　香港将实现高铁通往“世界客都”梅州，设计时速350公里的“梅州─龙川高铁”全线52座隧道现时已全部贯通，全线架樑工程施工也近日完成，目前开始进入全线铺轨阶段，计划明年建成通车；届时将连通京港高铁赣深段（赣深高铁），将打通粤港澳大湾区与粤东北客家地区“新动脉”，从深圳、广州到梅州的列车时间均将从目前3小时左右大幅缩减至1.5小时，香港也将首度实现高铁直达梅州，预计仅需1.75小时左右，较目前要经深圳北站换乘至少省时一半以上。

　　据了解，作为广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，梅龙高铁总投资166亿元人民币，设计时速350公里；新建正线全长近96公里，线路自“梅汕高铁”梅州西站引出，途经兴宁站、五华站，终点与河源市境内的“京港高铁赣深段”龙川西站相接。

　　将衔接梅汕及赣深高铁

　　其中，梅龙高铁架樑全线共1170孔樑。施工团队攻克了架樑线路三跨高速公路、两跨既有铁路、多处通过长大隧道以及30公里远距离架樑等难题，实现箱樑一次架设成功。近日，随着河源市龙川段最后一片箱樑完成架设，标志着梅龙高铁全线架樑工程施工完成。而作为全线最长隧道以及重点控制性工程，梅州段“下黄田隧道”全长7377米，最大埋深290米，穿越山区多条地质破碎带，被称为整条高铁建设的“咽喉”工程，近期亦顺利实现贯通。这标志着梅龙高铁全线52座隧道全部贯通。

　　“全线隧道贯通、架樑工程施工完成后，下一步将加快轨道及站后工程施工，做好静态验收工作和联调联试的准备，确保梅龙高铁的顺利开通。目前，项目正全力加快无砟轨道铺设、站房及四电工程建设。”广东铁投集团所属梅龙铁路公司有关负责人表示，梅龙高铁预计2024年建成通车，将与梅汕高铁和京港高铁赣深段两条高铁衔接；届时从广州、深圳等粤港澳大湾区城市乘坐高铁到梅州的通行时间将缩短至1.5小时内，对加快构建大湾区、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义。

　　记者从中国铁路12306官网了解到，目前从梅州到深圳、广州、东莞等湾区城市，需要“绕道”梅汕高铁、厦深高铁等线路，加上部分车站停靠时间，导致梅州前往湾区城市耗时偏长；譬如目前梅州西站到深圳北站、广州南站耗时分别约3小时、3.5小时左右。而梅龙高铁通车后，从梅州到湾区城市无需再绕道潮汕地区，可以直接通过龙川西站接入京港高铁赣深段前往深圳、广州乃至香港；届时香港将首度实现高铁往返梅州。

　　已有14市高铁直达香港

　　“今年10月起，江门、湛江、阳江和茂名4市首开直达香港西九龙的列车，至此广东有14个城市实现高铁直达香港，但梅州尚未开通。因此，港人要到深圳北站换乘高铁到梅州。而目前从深圳北站到梅州，是经厦深高铁─梅汕高铁，两者的设计时速均为250公里；加上从西九龙站到深圳北站以及换乘轮候时间，香港至梅州耗时3.5小时以上。”经常往返两地的客家籍港人黄先生表示，梅龙高铁通车后，香港直达梅州预计仅需1.75小时，省时超过一半。这对于祖籍梅州等客家地区的几十万港人未来返乡将更加便捷。

　　还值得关注的是，随着梅龙高铁开通，将携手京港高铁赣深段、厦深高铁、梅汕高铁等线路形成一个“环”形，将极大提高通道的输送能力和改善运输组织，在推动“轨道上的大湾区”连通粤东北地区“高速快车道”的同时，还将形成粤东北地区对外沟通华中、华东等地区的快速客运铁路通道。