图：福建舰上部分装备

　　近日国产电磁弹射航母福建舰成功测试弹射静载滑车。此举旨在确保后续电磁弹射舰载机正常进行，堪称系泊试验阶段最重要的测试。与美国海军首艘电弹航母“福特”号在下水约一年七个月后开始弹射静载滑车相比，福建舰下水至今只一年五个多月，进度已超越前者。此外，国防部发言人日前首次证实福建舰正在开展系泊试验，有专家指出这是海试前非常重要的步骤，也是外界认为福建舰海试即将开始的原因。

　　福建舰舾装、系泊、海试“三步走”，如今已经进入第二阶段。系泊试验即是在航母各系统都安装结束后，在停靠港口码头的状态下，对船体、机械设备、动力、电子等各系统性能的可靠性进行全面检验与测试。

　　在近日的试验中，一辆模拟舰载机的橙红色小车，从航母甲板电磁弹射轨道上被弹射出去，离舰入海，验证了福建舰电磁弹射器运行良好。与前两型航母辽宁舰、山东舰相比，福建舰最大的技术进步就在于采用电磁弹射，从而也成为继美军“福特”号之后全球第二艘电弹航母。因此，电磁弹射器试验，是系泊试验阶段最重要的环节之一。

　　搭载多类感知仪 记录试验数据

　　这种“航母弹射器轨道测试车”，也叫“静载滑车”或“配重滑车”，自身无动力，也无制动系统。内部可以安装调节不同配重，来等重模拟不同体量的舰载机，包括舰载战斗机、预警机、无人机等，其调节空间从数吨到30余吨。车上还会根据需要搭载速度、姿态感知仪器以及运动相机，来记录试验过程数据。

　　静载滑车在弹射过程中，要承受极高的加速度、瞬时过载，入水后又要面对海水冲击。车体呈扁平方形箱体，前后方弧形平滑设计，减少阻力，并增加结构强度。试验时，将静载滑车挂钩挂到电磁弹射牵引器上，启动电弹系统后，在轨道上高速滑行，飞出甲板，由于惯性在舰艏前方进行短暂平抛运动后，坠向海面。由于速度太快，往往还会在海面上连续“打水漂”。

　　静载滑车并非一次性耗材。弹射测试时，附近有拖船待命，第一时间打捞入海的小车，并送回航母甲板继续下次测试。为便于打捞，小车采用全密封浮箱结构，落水后可漂浮在水面上，并喷涂易于识别的橙红色，车体顶部、底部及前后均有牵引起吊挂钩。

　　与蒸汽弹射相比，电磁弹射不仅占用空间小、维护成本低，而且准备时间短、适应性好、调节范围广，具有极强的“韧性”，可以精确、快速地调整弹射力大小，以精确匹配被弹射战机。电磁弹射系统会反复测试不同重量、不同速度状态下的弹射情况，获取各项运行效率，摸排故障。在确保电磁弹射器性能稳定可靠后，再使用战机进行测试。

　　海试或大修后 助校准弹射器

　　不仅是系泊试验，在航母进入海试阶段后，依然需要使用滑车，对航母在航行状态、高海况条件等实际运用场景下的弹射器运行情况进行测试，检验风向、风力、航速等要素对弹射的影响。在航母进行大修后，也需要使用滑车来重新检测、校准弹射器。完善的电磁弹射系统，将为福建舰战斗力提供最坚实的支撑。