“我们国家一直以来都能自己制造飞机轮胎，但大部分用在军用航空器上面，使用场景不一样。”在国内航空企业的资深工程师黄河看来，中国首条规模化民航轮胎生产线的建成投产，不仅弥补了民航机轮胎的商业空白，进一步推动了民航机国产化进程。“说明我们有能力制造最顶级的轮胎，不论从制造技术还是轮胎橡胶配方上都不输欧美国际品牌。”

　　据黄河介绍，当前除了极少数的通航飞机仍采用斜交线轮胎外，多数飞机都是配备子午线轮胎。由于大型商用飞机每次起落，轮胎都要承受很大的载荷和非常高的速度，相比于汽车的子午线轮胎，民机子午线轮胎的制造标准及要求高很多。“世界上能造轮胎的国家不多，能造飞机子午线轮胎的国家更是屈指可数。”

　　黄河认为，目前，国内商业航班使用的飞机轮胎主要是固特异和米其林等几个国际大牌，国产轮胎的使用可以一定程度上降低国内航空公司的运营成本。国产轮胎生产属于国产大飞机产业链的一部分，“民航轮胎国产化对于推动我国民航产业链高质量发展具有重要意义。相信其他进口部件，在不久的将来，可以逐步更换成国产部件，实现真正意义上的100%国产大飞机。”\大公报记者夏微