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　　混能汽车攻坚

　　•自去年10月底起，在原有10%税率的基础上，欧盟对在华生产并出口至欧盟市场的纯电动汽车加征最高35.3%的反补贴税，为期5年。中国车企通过增加插电式混合动力汽车以及油电混合动力汽车供应，在欧洲扩大产品线。今年1─4月，我国油电混合动力汽车出口同比增长117%，插混车出口同比大涨436%。

　　调整产品结构

　　•比亚迪Seal U是欧洲市场比较畅销的插混车型。比亚迪原本计划在匈牙利和土耳其工厂只生产纯电动汽车，现开始调整策略，上述两座正建设中的工厂还将生产插混车型。比亚迪还计划年内在德国推出两款插混新车型。

　　助欧复兴品牌

　　•欧盟《新电池法》等政策法规促使中国车企加速在欧洲本土生产。奇瑞与西班牙EV Motors合作，借助原日产西班牙工厂，合资生产EBRO品牌车型，开创中国车企以技术输出方角色参与欧洲本土品牌复兴的先例。去年11月，EBRO品牌首款车型S700下线，其实就是瑞虎7 Plus的海外版，定位紧凑型SUV，后续还将提供插混版本。

　　资料来源：中国汽车报