德国汽车工业协会（中国）首席代表兼总经理张琳接受内地媒体采访时表示，近年来，中国市场出现了一些反向合资新模式──中方输出电动化与智能化技术，德方提供工程积澱与销售网络，中德车企正以优势互补的“竞合”新范式超越传统“市场换技术”的合作模式。

　　张琳表示，2024年中国新能源汽车渗透率突破40%，2025年前五月达45%，相较之下，欧洲几个主要市场渗透率仅20%-25%。当前，中德合资合作方式已经发生变化，德企正通过多种方式深化与中国本土优秀供应商的合作，包括共同研发、金融合作、早期投资乃至建立合资企业。随着电子化、智能化、电气架构日益复杂，单一产品规范已逐渐演变为“体系要求”。实现中欧或者世界范围之内标准法规的协同，对于跨国企业在华发展及中国企业出海均“至关重要”。

　　“避免零和心理，拥抱技术合作。”张琳强调，无论是欧盟反补贴谈判还是中德企业合作，长期主义与本土化思维始终是破局关键。在以研发2.0为代表的新合资合作的时代，中国车企出海应以本土化合作突破贸易壁垒，避免将过度竞争内卷带入海外市场。