图：广州东环城际铁路和琶莲城际铁路将于全运会前开通，届时实现大湾区城际铁路从“线”到“网”的飞跃。\南方网

　　粤港澳大湾区城际铁路将成网运营，第十五届全国运动会（下称﹕全运会）观赛人群出行将更加便利。广州东环城际（番禺─白云机场北）16日顺利试运行，将携手琶莲城际于全运会前正式开通，并将与广惠、广肇、广清、广州东环城际（白云机场北─花都）贯通运营，实现大湾区城际铁路从“线型布局”向“网络运营”的飞跃。

　　届时，广东城际将开行8条交路，每日开行3班“番禺（与广州南站相邻）至白云机场南”单向直达列车，全程约为31分钟。\大公报记者 方俊明广州报道

　　全运会比赛项目分布在粤港澳地区的19个城市，跨市观赛出行备受关注。随着广州东环城际（番禺─白云机场北）顺利试运行，该线路将与琶莲城际（琶洲─广州莲花山）在全运会前通车。届时，广州东环城际（番禺─白云机场北）与广肇、广惠城际，共同构成大湾区城际铁路的“纵横主轴”；而琶莲城际则发挥跨域连接线的作用，丰富琶洲“会展＋文旅”综合枢纽的双擎优势。

　　从互联互通走向直连直通

　　“大湾区城际铁路将实现从‘线型布局’向‘网络运营’的飞跃。”广州地铁集团党委宣传部部长许坤杰表示，成网运营后，广州与湾区城市从“互联互通”走向“直连直通”，实现广州30分钟抵达佛山、东莞中心城区，60分钟覆盖肇庆、惠州中心城区，90分钟通达清远中心城区，湾区“30 60 90”交通圈正逐步成型，各城市间人员往来文旅商贸更加紧密，全运会观赛人群的出行也更加便利。

　　还值得关注的是，广东城际将全面采用“站站停＋大站快车＋特快列车＋直达列车”的公交化运营模式，满足不同旅客的出行需求。广东城际运营公司车站服务中心副总工程师张巧表示，大湾区城际线路成网运营后，在行车组织上将更加灵活、高效，全面启动“4、8编组（即4节、8节车厢）列车混跑”模式，更合理均衡客流低峰时段的列车满载率，有效提升运输效率。

　　广东城际将开行8条交路

　　其中，广东城际将开行“肇庆─惠州北”“白云机场北─佛山西”“白云机场北─东莞西”“佛山西─东莞西”等8条交路（指列车在固定线路上往返运行的区段安排），串联起广州南站、广州北站、白云机场、金融城、琶洲等重要交通枢纽和商务区，实现“枢纽到枢纽”“中心到中心”“枢纽与中心”三个互达。同时，将推出“空铁城际快线”，每日开行3班“番禺至白云机场南”单向直达列车，全程约为31分钟，旅客“空铁联运”出行更加方便。而城际番禺站与广州南站相邻，这也意味着白云机场与广州南站两大华南交通核心枢纽实现半小时直达。