图：国门下，“钢铁驼队”驰骋不息，为亚欧大陆发展注入新动力，谱写中国对外开放新篇章。/大公报实习记者张小丫摄

　　国门，是一个国家的门户，是国家领土主权的象征。矗立在中蒙边境的二连浩特国门，被誉为“中国的北大门”。自1955年第一代国门在荒滩戈壁中建立至今，从曾经的古驿站到如今国家开放的前沿，从单一线路的绿皮火车到覆盖“一带一路”沿线国家的中欧班列，三代国门接力见证了中国的开放与繁荣。特别是进入新时代，国门下，“钢铁驼队”驰骋不息，构成一条“送进来”“运出去”的物流大通道，不仅为亚欧大陆发展注入新动力，更谱写丝绸之路新传奇。

　　8月17日，“2025年范长江行动香港传媒学子内蒙古行”的蒙港学子走进内蒙古自治区二连浩特市，透过“国门”看70年边贸繁荣变迁，听国门之上中外交流互鉴的故事。\大公报实习记者刘宸、叶家维、李卓妍、张小丫、马盈慧、郑智夫

　　二连浩特位于内蒙古自治区正北部，北与蒙古国口岸城市扎门乌德隔界相望，两市相距4.5公里，是距首都北京最近的边境陆路口岸。20世纪30年代，这里曾是中国共产党开辟的红色秘密通道，乌兰夫、王若飞等革命先驱的足迹深深刻在这片土地上。1956年，中苏国际联运通车典礼在此举行，标志二连浩特作为国际口岸的正式启动。2024年3月，中蒙两国在此设立跨国经济合作区，重点发展跨境电商与冷链物流。

　　“二连浩特国门景区是国家4A级旅游景区，其核心景观第三代国门为‘北’字形结构，建成于2007年，高21米、长71.4米、宽13米。”据景区工作人员介绍，第三代国门长71.4米象征着二连浩特至蒙古国乌兰巴托的714公里距离，高21米寓意21世纪，而13米的宽度则代表我国首批13个沿边开放口岸。当日晴空万里，国门顶端镶嵌的中华人民共和国国徽和高高飘扬的五星红旗，四块界碑分别矗立在两条铁道的两侧，庄严肃穆。

　　经二连浩特中欧班列破2万列

　　二连浩特第三代国门顶部设有观景平台，可以看到蒙古国扎门乌德市，正当蒙港学子举目远眺之时，一列中欧班列拖着长长的身躯从蒙古国方向缓缓驶来。多位香港学子连连惊呼，“哇，这就是中欧班列啊，‘钢铁驼队’果然名不虚传。”

　　中欧班列是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。二连浩特铁路口岸地处中蒙俄经济走廊核心，是中欧班列“中通道”唯一进出境铁路口岸，铁路贯穿俄罗斯的首都莫斯科、蒙古国乌兰巴托以及中国首都北京。自2013年通行首趟中欧班列以来，该口岸已累计通行中欧班列突破2万列，运量规模稳步增长。

　　“经二连浩特北上的中欧班列，其运输成本较海运节省30%，时间缩短一半。以郑州至德国汉堡的班列为例，每箱肥皂的陆运成本仅约5000元人民币。”工作人员告诉同学们，由于中蒙俄铁路标准轨有差异，中国标准轨为1435毫米，俄蒙宽轨则为1520毫米，因而国际列车运行到此需要更换转向架，就像是给火车“换鞋”。二连浩特国际换轮库作为全国唯一客车换轨点，无论是蒙古国进口的煤炭、铜矿，还是我国出口的日用品、机电设备，都会在此高效流转，再发往最终目的地。

　　“智慧口岸”实现“秒级”通关

　　据二连浩特海关数据，今年上半年经该口岸的跨境电商包裹超200万件，蒙古国网购的服装、玩具超60%由此入境。而截至9月8日，二连浩特铁路口岸今年累计接运中欧班列2646列，运送货物348.76万吨，分别同比增长9.5%、15.4%。二连浩特“智慧口岸”建设，亦在中欧班列运行中发挥了巨大作用。通过“单一窗口”系统，货物通关时间从原来的8小时压缩至3小时，应用5G技术的智能卡口实现车辆“秒级”通关。目前二连浩特正在建设“数字孪生口岸”，未来将实现全流程可视化监管。

　　让港生思考大湾区与世界联动

　　“二连浩特被称为‘火车拉来的城市’，换轨时车厢被千斤顶顶起的瞬间，我看到了国家的开放、包容与自信。”观看完纪录片《钢铁丝路》，香港学子钟雨莙表示，曾经万里茶道上的小小驿站，如今已成为航空、铁路、公路全覆盖的重要口岸。从驼铃马嘶到汽笛长鸣，中国与世界的联系与交融，在这座边境小城不断上演。作为香港青年，通过今天的走访，都应好好思考如何在大湾区与“一带一路”的联动中寻找更多发展机遇。