新民党前日建议在内地水域大规模填海，建造人工岛，长远解决香港土地供应不足问题。笔者认为在众多填海造地方案中，这是最具新意的一个建议，该建议跳出“揾地起楼”传统思维，更包含了香港整体长远发展方略。

　　在内地填海造地，不能距离香港太远，亦不能与深圳和珠海距离太近。按上述思路，填海造地最佳水域，是在内伶仃岛以南一带珠江口水域。这一带水域与香港距离最近，内伶仃岛距屯门烂角咀及龙鼓滩仅六公里、距大屿山约8.3公里，与港珠澳大桥亦只有十多公里。我们在元朗的下白泥及屯门的青山均可眺望内伶仃岛。填海造地後，兴建与香港接驳的交通系统造价较低。

　　内伶仃岛以南填海造地，造地的用途除了住宅外，将葵涌货柜码头及中流作业码头迁往人工岛，必须考虑货柜码头功能问题。资料显示，香港货柜码头的货柜以中转为主，基於这因素，必须思考如何发挥港珠澳大桥及珠江口江海联运中流作业优势。货柜码头搬迁，同时减轻货柜车对香港道路的压力。

　　从城市规劃及香港融入大湾区发展的角度思考，填海区基於地理位置上的优势，在产业规劃及布局时，更可考虑将某些与大湾区发展战略相关的行业，列入填海区的规劃。

　　当然，内伶仃岛对开填海造地只是一个构思，若将内伶仃岛与填海区一併纳入发展规劃，这将是一个更好的蓝图。

　　今天，全球都在讨论智慧城市问题，白纸一张的填海区，更可打造成中国智慧城市示範区。内地水域填海造地能否成功，还须考验各方智慧。