海滨事务委员会的前身、共建维港委员会早于2005年，讨论民间机构提出在湾仔营办水上的士；海滨事务委员会于2012年讨论可否在维港引入水上的士，政府当年认为限制多。不过，商务及经济发展局去年10月向立法会提交《香港旅游业发展蓝图》，制定未来五年旅游项目及措施，包括探讨水上的士，围绕内港中环、西九启德及尖沙咀等主要旅游景点位置。

或重开中环至红磡航线

运输署昨日公告，计划明年二月及九月新增两条渡轮航线，包括2011年停办的“中环至红磡”，以及水上的士“启德往红磡、尖沙咀东、中环及西九龙（循环线）”。营运商须符合多项条件，水上的士需提供至少150个座位，有空调设备，乘客可携带大型行李上船。中环至红磡航需每日提供至少17班航班，每班约30分钟，航程不可超过20分钟。

旅游事务署相信，航线能加强维港旅游特色，有助拓展旅游产品，吸引更多旅客到访。海滨事务委员会主席吴永顺称，水上的士有助推动水陆连系，举例由港岛去西九龙，陆路交通有樽颈位，“尖沙咀站行去远，九龙站出发要走过大马路”，水路就最方便。委员颜汶羽认为，水上的士并非点到点，较似“水上绿VAN”。

港九电船拖轮商会理事长温子杰称，支持推动发展水上的士，为市民提供更多选择，也为业界带来商机。不过，立法会旅游界议员姚思荣认为，中环至红磡线路程短，作为交通项目欠竞争力，旅游项目船程又太短，形容“两头不到岸”，对船公司投标反应不乐观。他建议水上的士提供餐饮等服务，吸纳高端消费旅客。

天星小轮表示，无意投标；新渡轮回覆，船员人手紧绌，意向书无就两航线提供客量评估及票价厘定准则，需有更多数据才仔细考虑。