图：梁建英指构建中时速达六百公里的高速磁浮列车，可填补高速列车及航空运输的速度空白

中国交通体系将迈向海陆空一体化！中国高铁技术近年由“跟跑”变成“领跑”，高铁唯一女总工程师梁建英透露，随着科技进步，中国交通体系将融合创新科技与传统轨道交通发展，构建中的高速磁浮列车，时速达600公里，将可填补高速列车及航空运输的速度空白。她又认为，高铁香港段开通，将推动香港经济发展，并令香港“更加蓬勃，更加有希望！”

中车四方副总经理兼总工程师梁建英毕业於上海铁道大学，主修轨道交通专业，2006年起从事高铁设计，曾担任第二款高速动车组车型的设计师，至今一直从事高铁有关的具体设计工作及高铁列车规劃。她是内地高铁装备行业唯一的女总工程师，她主持研製的CR380A，更创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。

做实验地方杳无人烟

中国高铁发展一日千里，经历了引进、消化、吸收再创新的道路，“在高铁引进的时候，我们已有引进先进技术、联合设计生产，再打造自己品牌的方针，而中国从CR380A和谐号高速动车组开始，已是属於自己的知识产权，至今没有侵权现象。”她续称，相比德国、日本等高铁强国，中国的优势在於幅员辽阔，包含各种複杂地理环境和条件，让中国高铁发展更全面。

每一列新车开通，都是技术人员呕心沥血的成果，梁建英分享研製新车时常遇上的各项难题。例如有一次，在湖南省株洲的实验基地，做牵引系统的组合试验时，遇上株州地区最热的时候，“待在那边几个月，每天试验升级系统及每一板的控制软件和控制程序。事实上，每一次我们都在杳无人烟的地方做实验，时间从早到晚，技术人员都很辛苦。”

面对困难，技术人员却不觉苦，“我们有完善的技术体制、完备的实验验证的能力、一群敢拚敢挡敢吃苦的技术人员，虽然当中遇过很多难题，但经过不停努力和奉献，都会迎刃而解。”

磁浮车料2020年下线

谈及未来中国交通系统的模式，梁建英认为，将是结合航空、高速磁浮、高铁、城市地铁，及公路交通等立体的海陆空一体化模式，并透露研发团队正在研製时速600公里的高速磁浮列车，以填补高速列车和航空之间速度上的空白，现时原型车的设计已完成，正进行部件实验，预计样车将於2020年下线。

随着广深港高铁香港段开通，香港亦迈向高铁时代。不少港人对高铁讚不绝口，梁建英感到十分高兴，她指高铁一定会让香港的经济发展得愈来愈好，“因为一个社会的发展，需要人、财、物的流动，才能让这个地方更加蓬勃，更加有希望！”