【大公报讯】记者陈卓康报道：深港澳进入低空飞行时代。目前已经开通运营的，有“香港─澳门”及“澳门─深圳”两条航线，惟香港深圳之间反因距离较近仍为空白。随着大湾区趋向融合，“飞的”概念增加了吸引力。特区政府规劃将启德邮轮码头用地作为直升机场，与飞行服务队启德分部共用。

　　“空中快线”现时每日经营54班直升机航班，往来香港港澳码头及澳门新外港码头，每半小时一班，航程16分鐘，以及每日10班往来澳门新外港码头及深圳宝安国际机场，日间航程15分鐘，晚间25分鐘。

　　香港特区政府在去年《财政预算案》中提出，在港珠澳大桥通车后，加强以不同方式连接香港及珠三角地区，包括利用跨境直升机服务连接香港及珠三角城市。立法会财委会已於今年5月通过政府飞行服务队启德分部的工程计劃拨款，前启德跑道末端的用地已规劃为“直升机场”地带，政府飞行服务队启德分部和跨境直升机将共同使用该用地。

　　工业界立法会议员吴永嘉认为，香港市区坐直升机不消半小时可直达深圳商业区，对於愿意“以金钱买时间”的生意人非常吸引。他指出，直升机私隐度较高，与作为集体运输的高铁定位不同，“若直升机一程要一万元，个人不会考虑”，若价格与高铁差距不太大，则仍具竞争力。