行政长官林郑月娥昨日出席行政会议前会见传媒，主动就坊间对“明日大屿”填海计划的误解进行澄清。她强调，“明日大屿”在规划研究、工程及拨款，都会完全按照既定程序进行，开支是特区政府和香港可负担的，亦会兼顾环境保护需要，如果今日不踏出一步，过几年便会出现土地不足的困局。
林郑就五点作出澄清，第一“明日大屿”是跨越二、三十年的愿景，目标是为香港提供土地，特别是市民可负担的公营房屋。她强调，因造地过程冗长，需马上展开。
第二点，她提出，“明日大屿”是为了避免香港重蹈覆辙，再次陷於土地缺乏的困局。
林郑说，第三“明日大屿”由愿景到落实，需时研究确定细节，分阶段推行，按发展局建议，会先做第一期交椅洲1000公顷研究，才决定最终规模。
第四点，林郑强调，“明日大屿”会按既定程序进行，定让公众充分参与，才能争取立法会批准。
第五点，而政府公共财政的承担亦会在这个过程中严格审核，不会在不能负担的时候都把工程“上马”。现时政府每年有1000亿开支是用於基建，但这些是非经常性开支，当一批基建完成，便会腾出空间吸纳另一批，所以是一个非常审慎的工作，大家不需要担心。
陈帆：耗尽储备是阴谋论
对於坊间批评填海破坏环境，林郑重申，“明日大屿”从构想阶段已经充分兼顾环境保护需要，以及交通运输配套，因其目的是为香港建设一个宜居城市。被问到早前有超过五千人游行反对填海，林郑称会继续听市民意见。
运输及房屋局局长陈帆昨出席电台节目时说，坊间部分对填海计划的批评不尽不实，如耗尽储备，甚至有阴谋论，讨论态度不太值得恭维，他认为应该要理性讨论。
规划师赞“明日大屿”富远见
填海造地是解决土地问题的方法之一，港岛和九龙之外，新界不少市镇亦是填海而来。香港城市设计学会理事谭宝尧1973年加入政府，参与香港规划，至2010年退休，多年来有份参与建设香港，包括现时住着21.3万人的马鞍山等地区，他昨日专程到新界东的马鞍山接受大公报专访，表示该区不少地方，都是填海得来。谭宝尧称赞施政报告提出的“明日大屿愿景”有远见；又认为随着高铁、港珠澳大桥、西九龙文化区等逐步落成，再过几年香港就缺乏大型基建，人工岛工程建议恰逢其时。
另一位资深规划师陈剑安则有份规划中环至湾仔的填海地用途，他表示，港岛由电车路对出一条街，全部填海得来，若只抱着负面的旧思维，社会发展停滞不前，“香港就不是今日的香港！”/大公报记者赖振雄
本身是规划师的谭宝尧忆述，1970年代初期，沙田只是一个约有三万人居住的乡镇，1973年展开“新市镇发展计划”，沙田是第一代新市镇之一；至1980年代，建议在马鞍山填海，作为新市镇延伸。翻查资料，整个沙田新市镇包括马鞍山，现时总发展面积约为3590公顷，总人口约66万，马鞍山约21.3万，即接近沙田总人口三分之一。
支持分阶段发展
远眺对岸的香港科学园，谭宝尧称，当年科学园只是一个概念，此后发展成为“科学走廊”，如今成为香港科技发展的摇篮。他认为，马鞍山的规划是混合不同阶层，有公屋、居屋、私楼、豪宅，加上海滨长廊和公园，规划得宜。谭宝尧称赞行政长官林郑月娥提出“明日大屿愿景”计划有远见，形容是“好嘢嚟”（好东西），填海1700公顷，也可以分阶段发展。对於现时面对的阻力，他叹道：“现在叫你跟市民谈概念，又要花钱发展，自然遇到反对，但城市规划必须有远景，不能够‘只见树木，不见森林’！”
他强调，填海对香港经济民生都是长线投资，以1700公顷人工岛计算，可建26至40万个单位，供70至110万人居住，当中七成属公屋，“可以帮到很多市民上楼”。随着高铁、港珠澳大桥、西九龙文化区等逐步落成，再过几年香港就缺乏大型基建，人工岛工程建议刚好，也不会刺激建筑费，或令建筑工人“一时饱死，一时饿死”，维持香港一定的基建投资。
金钟湾仔填出繁荣
资深规划师陈剑安，则有份规划中环至湾仔的填海地用途，他亦是十多年前的共建维港委员会成员（现时海滨事务委员会的前身）。他表示，香港岛由电车路对出一条街，全部填海得来，“上世纪六十年代金钟的‘大佛口’军器厂街、皇后大道东与轩尼诗道的三岔位一带，对出全部是海，现时位於湾仔告士打道的六国酒店，也在填海土地上，若只抱着填海是负面的旧思维，社会发展停滞，香港就不是今日的香港！”
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