“国际进出口贸易中，不同公司的不同批次货品可以同一个目的地为标准，整合在同一个货柜，同一批次进出关。”18日深圳海关举行新闻发布，蛇口海关负责人向记者介绍了这一最新的“多国集拼”业务。为降低物流成本，提升通关效率，深圳海关整合了粤港澳大湾区物流资源，集中推出建设“海运国际中转分拨集拼中心”“离港空运服务中心”“保税+社区新零售”三项改革新举措。这些措施将进一步推动前海国际货物集散地建设，增加全球优质生活产品供给，让普通市民消费再升级。 

香港新加坡部分物流环节转移前海 

18日，在深圳前海保税港区内，美邦物流的一批出口货物在此迅速完成了订舱、打板等航运流程后，直接运抵香港机场“登机”。此前这些业务需在香港、新加坡等地进行。这一新服务举措是此次深圳海关推出的“离港空运服务中心”。 

新物流模式将提升前海保税港区影响力 记者何花摄

依托这些创新服务举措，企业可在前海实现全球揽货、中转分拨、进出口集拼等一站式业务。一方面企业可依托西部港区每周160班次海运集装箱航线，将全球各地进口、中转货物拼装运抵前海湾保税港区，在区内按照货物流向、商业安排进行分拨和重新拼箱，大大提高企业全球揽货的便利度。另一方面，运抵至园区待出口的国内货物可以与国际中转货物按流向完成拼箱，使得商业运作更加灵活。这将为以前海为中心的“全球揽货—前海集聚—机场直飞”进出口贸易生态圈创造条件，打造“航空货运直通登机口”。 

深圳海关副关长林国忠介绍，通过综合运用前海湾保税港区的通关便利创新政策，前海可以实现空运货物的集货、分拨、分流、打板、运输等服务功能，辐射香港、深圳、广州三大机场。该模式是深圳海关“深港陆空联运”的全面升级，实现了前海湾往返香港、广州、深圳三大机场六个流向的货物流通，促进大湾区国际空运资源的互补、互联、互通，进一步发挥粤港澳大湾区空港的集群效应。 

前海保税港区准备中转集运的货物 记者何花摄

前海货运直通广深港登机口 

目前消费市场对“次晨送达”等贸易效率需求越来越高，打造空港服务制高点，是抢占未来贸易高地的重要内容。业内人士普遍认为，此次组合推出的三项改革举措，通过综合叠加已有的全球中心仓、先入区后报关、跨境快速通关等便利措施，有利于提升前海蛇口自贸片区的影响力，助力粤港澳大湾区协同发展。 

亚洲集拼联盟发起人之一、香港龙腾集运有限公司负责人郑志华介绍，每年在新加坡进行中转集拼的集装箱，有近7成流向或来源都在大中华区域内。前海的新模式将吸引国际中转柜从新加坡等地转移至前海，既为深圳港的发展提供增量货源，优化西部港区集装箱吞吐量的结构，又可通过分拨集拼为企业节约海运中转和出口的物流成本。

直通广深港机场的航空货物正在打包 记者何花摄

港资公司物流成本降三成 

香港货运代理公司Expeditors相关负责人非常看好该模式发展前景，“采用该模式将仓储、订舱、打板都搬到自贸区，节约成本、提升发展空间，这对出口企业吸引力巨大。”公司负责人透露，采用这一模式，将大约可节约30%的物流成本。 

美邦运通方面透露，这一模式可建成大湾区航空货运一体化服务平台，对广大中小企业也是一大利好，不仅对于从香港出口的货物能实现提效降费，还能综合运用广、深两地机场的航线、运力资源，企业出口物流选择更加便利和多元。该模式运作成熟后，预计由前海“登机”的出口货物将达到8-10万吨/年，为企业节约物流成本8000万人民币/年。 

招商保税物流有限公司则预计，2020年前海湾保税港区的中转集拼箱量会达到1万到1.5万标箱，2025年会达到10万标箱，届时，将为物流企业和货主每年节省约4000万美元的运输成本。