图：行东澳古道可远眺港珠澳大桥 网上图片

　　港珠澳大桥后日早上九时正式通车，大公文汇传媒集团记者上月率先亲身体验“一桥通三地”的便捷，近观远眺俱气势磅礴。大桥不但建筑宏伟，细节甚为讲究和以人为本，标志性的青州航道桥塔内有乾坤。短短半小时车程，驶经主桥、穿过海底隧道后到达东人工岛，可以“打卡”，看桥、看海、看日落，看飞机，势成为未来三地市民和旅客的新景点。

　　大公报记者 陈卓康（文、部分图片）

　　大桥将改写香港经水路往珠海和澳门的历史。大文集团记者上月获港珠澳大桥管理局安排，亲试在珠海市午膳后出发，不消15分鐘便登上珠澳口岸人工岛。

　　港珠澳大桥设有一个车辆收费广场，位於珠澳口岸与主桥之间。收费亭只接受电子支付和人民币现金缴付过桥费，不接受港元和澳门元现金。

　　运作以人为本

　　记者刁钻询问，如果手机没电、随身没带人民币，怎麼办？收费站负责人王鹏答，首先不鼓励这种情况，职员会要求司机尝试各种可行支付方式，尽量现场解决；不过最终也可酌情处理，先抄下车牌号码，签个字放行，事后再补交。王鹏的答案，体现了大桥运作以人为本、设想周到的管理哲学。

　　旅遊巴继续上坡，约20分鐘便驶到青州航道桥，桥顶有象征三地相连的“中国结”。港珠澳大桥管理局工程管理部部长李江介绍，三处航道桥共九座桥塔，内部设有升降机直通塔尖，方便工人检查维修。他强调“保湿”至重要，樑内装设138台抽湿机，24小时监察，维持湿度在50%。

　　通过“山竹”考验

　　访问当日，正值超强颱风“山竹”吹袭后一星期，大桥顺利通过了大自然的“验收”。港珠澳大桥管理局副局长余烈表示，扭工字块人工岛及隧道设计已考虑到“两个300年一遇”的浪高和水位，防护墙足以抵挡十米巨浪；山竹吹袭期间，海底隧道内的抽水系统运作正常。

　　大桥管理局官员透露，东岛计劃开发为旅遊点，旅客可在岛上稍事休息，幸运时还可见到国宝中华白海豚。人工岛与香港国际机场跑道末端隔岸相对，飞机每隔数分鐘从头上掠过，令记者想起在九龙城生活的童年回忆，二十多年前，降落启德机场的飞机抬头可见的画面，又再次在脑海浮现，在耳际回响。