图：胡应湘早在一九八三年就提出兴建内伶仃洋大桥，但遭到港英政府反对 资料图片

　　港珠澳大桥昨日举行开通仪式，最早倡议兴建大桥的香港著名实业家、工程专家、合和主席胡应湘获邀出席，见证构想落实的历史性时刻。83岁的胡应湘难掩兴奋心情，大讚大桥建造水準高，形容大桥开通不仅是自己的心愿，亦是大湾区居民的心愿。与胡应湘因桥结缘的港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣形容，能参与其中是人生中最自豪的事，港珠澳大桥不仅仅是香港回归后的世纪工程，更是大国的经济宏图。/大公报记者 高 仁

　　据新华社报道，早在1983年，胡应湘就提出了《兴建内伶仃洋大桥的设想》，成为提出港珠澳大桥具体修建设想和计劃的第一人。根据他的设想，从珠海东岸上建桥连接伶仃洋上的两个天然岛屿，再伸延至香港最西面的浅水区，可以最短距离连接到香港。“当时内地方面对我这个方案非常感兴趣，但港英政府持反对意见。因此，伶仃洋大桥的方案就被搁置了。”胡应湘忆述，这是当时的一大憾事。

　　2006年，为了探讨双方合作投资建设港珠澳大桥主体工程的可能性，林鸣所在的中国交建派遣他带领专业团队专程来到香港拜访胡应湘，之后两人又因大桥建设多次见面。2011年7月，年近八旬的胡应湘不惜舟车劳顿，一大早赶到珠海，只是为了与林鸣讨论潮汐发电的试验方案。林鸣颇为感慨：“胡老事业上早已功成名就，生活上衣食无忧，我除了感动，也受到了莫大的鞭策。”　

　　在工程筹备阶段，林鸣曾组织项目组到国外考察。外国专家断言，中国人没有能力做这件事情，并开出了1.5亿欧元的天价谘询费。

　　技术水平世界领先

　　提起岛隧工程的自主创新，林鸣并不轻鬆。“中国人第一次做，没有任何经验。每一点进步和突破对我们来说都是压力、风险、挑战和责任，伴随着无数个日夜煎熬。但能够参与这项世纪工程，是我们一生最自豪的事。”

　　胡应湘对大桥岛隧工程评价极高，“我去见过岛隧工程，林鸣团队的水平很高，建得很好！40年前，内地修桥的施工经验设计水平还不行，但现在已经是世界领先水平，而且建设成本更低，非常有竞争力。”

　　2018年10月23日这一天，胡应湘应邀在珠海出席大桥开通仪式。而作为大桥重要的建设者代表，林鸣奉命驻守在大桥的东人工岛。林鸣说，虽然二人这一天没能见面，但连通三地的港珠澳大桥让更多的人见面了。