【大公报讯】记者林海莹报道：沙中线红磡站爆出剪短钢筋接驳造假事件，独立调查委员会继续聆讯，港铁代表律师昨早作开案陈词，称港铁承认提交给路政署的首份报告有错误，原因是呈交了旧设计图则给政府。代表律师解释，港铁当时仅有两星期时间準备报告，压力大才出错，强调不是想误导公众，月台结构亦没安全问题。他同意礼顿指控中科的说法，质疑中科是为“索钱”才虚构投诉。

代表港铁的英国御用大律师Philip Boulding陈词时解释，港铁当时仅有两星期準备报告，压力大而出错，螺丝头数目是由总承建商礼顿提交屋宇署的最新竣工图所示，连续墙削去400至500毫米的石屎，以长钢筋取代原有用螺丝头接驳钢筋的设计，螺丝头数量才会减少；但礼顿没提交有关工程设计报告给港铁，港铁之后才发现错误并立即修正。他强调，有关设计不会影响层板或连续墙的结构安全，能减少施工风险。

Philip Boulding又指出，中科对沙中线红磡站工程有大规模剪钢筋情况，总承建商礼顿、负责紮铁的分判商泛迅建筑及连续墙分判商盈发地基，均认为是未经证实的指控。

代表政府的资深大律师许伟强陈词表示，现时部分律师陈词均质疑中科董事总经理潘焯鸿，政府需聆听所有供词及评估证据，但即使潘焯鸿未能证实其指控，亦不代表事情结束，政府仍需透过答辩解决公众疑问。许伟强又说，港铁管理程序严谨，在香港及海外均有高质素项目，因此政府信任及依赖港铁可推行沙中线工程。