主力帮轻上班族的“免入息审查的公共交通费用补贴计划”明年元旦起生效，逾220万市民可“回水”。运输署昨公布详情，决定扩大补贴范围，市民用八达通乘搭港铁、巴士、绿Van、渡轮及电车之外，搭邨巴、红Van、街渡及员工巴士也受惠，每月搭超过400元后，余额可获25%补贴，上限300元。计划下，港铁都会票、九巴月票等原有优惠仍然有效，若市民用尽有关优惠，加上补贴金额，变相每月交通费享六二折优惠。

全港设1800领取点

去年施政报告提出的“免入息审查公共交通费用补贴计划”明年生效，市民事前毋须申请或登记，最快明年2月16日可领取到补贴，预计每年总补贴额约23亿元。运输署署长陈美宝昨日表示，计划简单易明，市民只需在每月16日到指定地点以八达通拍卡，就可领取补贴，补贴金额会自动存入八达通内，领取时限为三个月，领取地点包括94个港铁站、5个轻铁客服中心、22个渡轮码头、全港7-11便利店、OK便利店、惠康超级市场、八达通手机App及逾50个商场服务站等，全港共设1800个领取点。

为惠及更多市民，政府宣布扩大计划涵盖范围，除港铁、专营巴士、专线小巴(绿Van)、渡轮及电车所有路线外，更延伸至邨巴、员工巴、街渡及红色小巴，但上述四种交通工具需获运输署审批，签约及准时上传交易纪录等，届时车辆上将贴有标签，以资识别。

运输署截至上月底已收到30多宗申请，占各交通工具的10%至15%，涉及70多条路线，邨巴包括五条马湾和两条沙田第一城路线，红Van则有香港仔往旺角、观塘;西环往荃湾;湾仔往旺角、观塘;街渡包括香港仔到鸭脷洲;马料水到塔门、东平洲，塔门到黄石码头等。陈美宝表示，运输署持开放态度，营运商可继续向运输署申请参与计划，帮助市民获更多补贴。

运输署特别提醒，八达通的储值上限为1000元，市民领取补贴时，若八达通内余额过高，例如有800元余额，而可领取的补贴金额有300元时，领取机将会先发放200元津贴，待市民八达通内余额低于900元后，可再领取余下的100元。

陈恒镔倡降门槛提上限

至于非使用八达通的交通开支，例如月票、日票、船票及假日票等，则需于一个月内，到指定车船票自助登记站作简单登记，将金额与八达通卡纪录作挂钩。署方昨起推出网页介绍计划，明年计划推出后，网页将增设查询功能，市民可查询当月及最近三个月的交通开支及可领补贴金额。

市民及政党普遍欢迎计划。立法会交通事务委员会主席、民建联的陈恒镔认为，计划可以继续优化，建议可考虑降低领取补贴门槛，惠及每月交通支出未过400元的市民，并将补贴额上限提高至600元，令市民受惠更多。

水货客仅属少数 设审查不便市民

运输署公布“免入息审查的公共交通费用补贴计划”。由于任何八达通都可以享受该优惠，有市民担心公帑会被水货客滥用，署方解释，该计划是为市民提供简单、便捷的领取方式，若因小部分水货客而增设一些审查关卡，或令市民领取补贴时更不方便。

运输署表示，明白外界对水货客情况的关注，但计划目的是为市民提供简单易明、操作便利的交通补贴领取方式，若因为水货客问题而增设“额外审查关卡”，形容是“有违计划初衷”，而跨境直通巴士等亦不包括在内，现时补贴金额亦设有上限，已是平衡市民需要及减少滥用情况的安排，署方一年后会就计划作详细检讨。

暂未与百佳合作有因

计划的领取点除各大港铁站外，目前还有7-11、OK便利店及惠康超级市场，问及为何百佳超级市场及其他超市等没有被纳入，署方表示，由于各间营运商都有各自不同的设计，加上要配合计划推出的时间等因素，才没有与百佳等合作，署方持开放态度，“够定唔够、会否增加、(运输署)会小心留意。”

市民心声

冀多推生活津贴

黄小姐

30岁，社工，住东区，

东区上班，主要搭港铁及小巴

每个月交通费可控制在400元内。对于基层市民来讲，有好过冇!对中产以上市民来说，可能只是小恩小惠。希望政府日后推出类似的生活津贴。

补贴30%更好

黄先生

23岁，设计行业，住东区，

大埔上班，主要搭港铁

每月交通费约600元，政策可帮香港青年人减轻交通负担，十分支持，若有30%就更好。

减轻基层负担

周先生

22岁，工程师，住青衣，

北角上班，主要搭港铁

每月交通费要1000元，政府补贴可大大减轻负担，对于基层打工仔来说，有很大的帮助，可令全港市民受惠。

胜在毋须审查

孔先生

18岁，大专生，住大埔，

炮台山返学，主要搭巴士

购买了九巴月票，每月780元，虽然搭港铁学生有半价，但搭巴士舒服又唔使同人迫，有补贴梗系好啦，学校都有车费补贴但要入息审查，呢个唔使，自然更好。