图：科大学生开发的小巴到站时间应用程式

　　【大公报讯】记者吕少群报道：今年施政报告提出政府出资研发流动应用程式，并为3000多辆专线小巴安装有关设备。不过，这个全港应用程式最快2022年才有望启动，一日千里的科技当然不等人，三位香港科技大学学生研发了小巴实时报站应用程式，争取先用於往来科大的小巴路线，然后推广到全港，令智慧城市由智慧校园开步。

　　全港几千辆公共小巴，每日载客量高逾200万人次，但至今并无实时报站系统，乘客出行容易失预算。科大工学院学生徐卓亮（Gash）正是“受害人”之一，在学科考试日“迟大到”，而每次枯候小巴赶上学时，他便烦恼究竟小巴何时才到达。工学院毕业生曾卓坚（Simon）称，在美国实习三个月，当地巴士、地铁和的士都有实时预报（ETA）系统，令他难忘。

　　冀小巴公司支持装置

　　当商学院毕业生袁洛桁（Jason）提议组队研发小巴ETA应用程式时，Gash与Simon都乐意参与。改变由身边开始，三人以往来彩虹和科大的11号小巴为起步点，在不用上课的日子，利用手机和网卡收集小巴行车数据，包括班次、站次、里程，同一路线每次要坐十几趟，再利用深宵或假期时间整理数据。三人的努力，令一间公共小巴公司同意以学术研究形式合作，提供往来中环和碧瑶湾的8X特快专线的数据，包括误点等资料。

　　乘客能否一机在手，启动程式，就可知道小巴位置和预期到站时间，关键在於小巴安装有关装置，并获小巴公司开放数据。Jason称，希望先把应用程式用於科大一带的小巴路线，这也是科大推动智慧校园的大方向，并希望获小巴公司支持，合作把应用程式付诸实践。

　　三人为这项目投入了三千多元，若成立初创企业，还得有更多投入。Simon称，未来会研发小巴座位空置一览程式，进一步便利乘客。