图：医院派出大批医护人员到场，联同消防员一起拯救伤者\大公报记者周庆邦摄

　　北角长康街恐怖大车祸，肇事保姆车司机任职约一年，涉事保姆车车龄四年，由一家以北角住宅单位登记的私人公司持有，女车主舒太事后泣诉“我刚同佢（司机）讲Byebye，都唔知点解会搞成咁？”她形容司机为人尽责。意外令人质疑保姆车司机专业水平，业界相信今次是个别事件，但认为保姆车司机大多数已年过半百，高龄化问题值得关注。\大公报记者 黄俊华 陈卓康

　　涉事保姆车是丰田Coaster柴油19座小巴，2014年出厂，同年八月首次登记。据公司註册处资料，保姆车车主为“溢兴旅运有限公司”，2004年1月5日成立，公司由一名姓李女子持有，公司登记地址就在车祸现场附近，在北角建华街一所住宅大厦的单位，记者昨尝试前往拍门，但无人应门。据街坊表示，该单位的住户名叫舒太，平时只见她与女儿出入，而舒太持有数辆保姆车，经营接送学童服务十多年。

　　“刚讲Byebye 好担心佢”

　　舒太昨日惊闻出事赶至现场，目睹司机重伤昏迷，现场伤者遍地，情绪激动，不适送院。她於车祸后泣诉：“我都唔知道情况，佢想尽力整停架车，佢依家生死未卜，我都好担心佢。”她续称：“司机係好尽责的人，任职约一年，我刚同佢讲Byebye跟住离开，都唔知点解会搞成咁？”

　　业界：行内高龄化藏隐忧

　　消息称，保姆车刚送完一批学童到车祸现场附近清华街的苏浙幼稚园，以及建华街的高主教书院幼稚园。苏浙幼稚园回应称，该保姆车并非学校管有的校车，估计是家长自行僱用其他保姆车公司接送子女，故校方不便评论。高主教书院幼稚园亦称，该保姆车并非该校的校车，是由家长僱用，一向有接送该校的上、下午班的学童上课。

　　汽车交通运输业总工会非专利巴士分会主任谭伟照表示，全港约有1950名保姆车司机，绝大多数是全职，除了早上七时至九时、下午三时至五时的接送学童时段，中午时间大多用作休息、清洁车厢等，没有余暇“秘捞”，据他所知，保姆车司机月入约13000元，因低薪难以吸引年轻人入行，现时全部年逾50岁，普遍有多年路面经验。

　　公共巴士同业联会副主席邓子强认为，今次事件反映了司机人手高龄化是整个运输行业的普遍现象，年纪大、反应差的司机迟早成为“马路炸弹”，问题根源在於缺乏人手及新血，如有更多高质素保姆车投身市场，学校会有更多选择。两人都相信，今次司机一时疏忽是个别事件，与疲劳驾驶、薪酬待遇等问题无关。