中环、湾仔绕道通车，成为各大传媒及社会关注焦点。许多人关注绕道通车后，中环仍然出现交通挤塞。与此同时，政府宣布，因三隧分流方案在立法会未获共识，临时撤回今日在立法会辩论三隧分流无约束力议案。

　　建设中环、湾仔绕道的目的，是改善中环及湾仔交通挤塞问题，让来往东区和西区车辆不必行经中环，减低中环车流量。三隧分流方案，是建基於中环、湾仔绕道通车的基础之上。

　　绕道出现某些挤塞情况，源於三大因素：第一，作为绕道的关键配套工程─林士街接驳路工程，须在绕道通车后，才能进行第二期工程，导致东区前往西区，及西区前往东区的车流，必须驶入中环，在中环形成樽颈位。其次，道路使用者不熟悉绕道的线道安排，影响正常行车速度。第三，绕道内的交通指示未够清晰，影响驾驶选择行车路线，造成挤塞。

　　绕道未能发挥真正效用的根本原因，是整体道路工程仍未完成。此刻对绕道功效提出各种各样指摘，并不合情，也不合理。

　　因中环、湾仔绕道而提出的三隧分流方案，在立法会遇阻力。表面上，绕道未发挥应有效能是反三隧分流的理由之一，背后，关键是三隧分流的收费问题，是不同利益阶层在立法会的角力。