从小我们就被教导：民主有多好，西方民主制度有多完美……我们从不质疑，也不认为值得质疑。

　　今天，我仍相信民主是好东西，只是人大了、看多了、经历多了，就会学懂反思：民主，真的只有西方那一套吗？那套真的百利而无一害吗？

　　刚通车的一条中环湾仔绕道，让我陷入一个迷思：西方式民主，真的能利民吗？

　　记忆中，我成长的年代，“中环湾仔绕道”六个字，就一直断断续续在港人生命中出现。保护海港、填海官司、清拆天星码头、死守皇后码头、连串的司法覆核……原来已令这条只有短短4.5公里和5分鐘车程的绕道，足足虚耗了30年光阴。

　　由於港岛中区主要幹道经常塞车，政府早於八十年代便提出兴建绕道构思，并於1993年启动第一期工程，当时预计造价80亿港元。2003年，“保护海港协会”以“绕道填海面积过大”，认为工程违反《保护海港条例》，向法院提司法覆核。结果政府败诉，第二期填海工程被迫搁置，之后更引发一连串司法覆核，在此不多赘了。

　　2007年，政府为配合填海需要，决定清拆殖民地建筑——中区皇后码头，以朱凯廸为首的保育人士即在码头绝食抗争，之后的纠纷及阻力，大家应记忆犹新。

　　由填海争议到司法覆核到群众运动，令工程足足停滞十多年，至2009年底才再次动工。物换星移，此时的工程预算已由最初的80亿大幅增至281亿。

　　十年后的今天，路终於通了，工程一波N折，我们不仅虚耗了三十年，完工时造价更高达360亿。

　　其实，在绕道开通两星期前，中国也有条高速公路刚通车，名字叫“雅康高速”。这段全程135公里、属川藏公路雅安至康定段的公路，是全国施工难度最大的高速路段之一，被誉为筑路界的“珠峰”。

　　雅康高速由四川盆地走向青藏高原，想想那地势已让人咋舌。沿途有129座桥，44条隧道；当中一个隧道口更处於海拔二千米的悬崖，一段9公里山路更有24个髮夹弯……如此浩瀚艰巨的工程，连开山劈石凿隧道，仅仅用了五年时间，总投资230亿人民币。

　　如果用5年时间、230亿元建一条车程3小时的险道，是民主集中制的中国速度；那麼，拖了30年、花了360亿才建成车程5分鐘的填海绕道，该就是香港人追捧的西方民主速度吧！谁利民？谁虚耗？不言而喻了吧？