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广深港高铁司机李小华:送每一位乘客安全抵达

2019-01-23 18:37:03 作者:敖敏辉
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今年46岁的李小华,从2010年开始值乘高铁,安全行车里程已突破200万公里。去年7月,他按上级要求参加广深港香港段联合调试及试运行。9月23日,有着8年动车驾龄的的李小华驾驶着“复兴号”开启了香港首趟之旅。 

总会多望一下香港的天空 
  
“G6581次可以关门。”G6581次列车长呼叫司机李小华。“G6581次可以关门司机明白,行车凭证确认,出站信号好了,车载设备双黄闪侧线限速80km/h,车关门灯亮,车门已关闭,开车时间,按点开车!”驾驶室里李小华应答后,随即标准化作业。1月20日9时49分,列车缓缓启动,“仪表注意!各仪表显示正常……”李小华一路高声呼唤,手比眼看,开始了他驾驶“复兴号”动车组旅程。 

 “现在我感觉我们从高铁司机变成了地铁司机。”李小华提起参加广深港的工作感受时,笑着向记者调侃道。 

广深港高铁高铁深圳北至香港西九龙区段26公里全部是地下隧道,只有在石岗区段有4-500米距离的一个天井能望见香港的天空。每次值乘经过那个地方,李小华总是会多看几眼。 

“发车频率高、行驶短平快。”除了工作环境,广深港高铁的发车间隔也更“靠近”地铁,高峰时期每三分钟就要发一趟车。 

“99年刚入路时,驾驶韶山1型电力机车跑车平均速度只有80km/h,到了05年,驾驶韶山8型电力机车后速度提高到了120km/h,再到09年值乘武广高铁时,开上了时速300公里‘和谐号’。如今我驾着的中国标准动车组‘复兴号’奔驰在南中国,感到无比自豪。”李小华在回忆这些年铁路速度变化时深有感慨。 

速度的变化拉进了时空的距离,因为方便便利,很多香港同胞都选择乘坐高铁回内地。今年春运是李小华的第20个春运,也是值乘广深港高铁的第一个春运。面对春运艰巨的任务,李小华信心满满地说:“我们一定会将旅客安全送到目的地,让旅客过一个平安的好年!”                               

 

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