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红磡站再爆擅改施工兼失纪录 沙中线开通必受阻

2019-01-31 03:17:25大公报
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图:沙中线红磡站再发现三个由礼顿负责的项目失去施工纪录,以及未经同意而改动施工工艺;运输房屋局局长陈帆认为,港铁作为沙中线项目管理人,表现令人遗憾

沙中线红磡站扩建工程问题不断,最新发现多三个同由礼顿负责的项目,失去施工纪录及未经同意改动施工,其中北面连接隧道工程更失去多达四成的工程“检查及测量表格”。运输房屋局局长陈帆昨批评,港铁对沙中线工程的管理表现令人遗憾,明言“沙中线开通一定受影响”,需要认真研究局部通车。消息人士透露,政府要求最佳方案是“屯马线”开通至何文田站,港铁正全力研究,最快农曆新年后敲定详情。\大公报记者 赖振雄(文) 林少权(图)

港铁上周向政府提交报告,揭示更多由礼顿负责的沙中线红磡站扩建工程合约再出问题,包括红磡站“北面连接隧道”、“南面连接隧道”及“红磡列车停放处”三个项目都有施工纪录缺失、私自改动施工情况,暂未有详情;部分位置原定由钢筋搭接,也被承建商擅自改为螺丝帽连接,也未知涉及数量。

陈帆促港铁尽快交代详情

路政署署长陈派明表示,港铁去年六至七月已向承建商发出“不符合通知书”,本月24日与港铁开会才知悉有关施工纪录缺失,包括检查及测量表格(RISC form),“北面连接隧道”工程更有多达四成表格不完整。他形容,情况不理想,但不代表有结构危险,也未见任何刑事成分。

另外,三个项目也有部分连接缝作出改动,包括原定由钢筋搭接,擅自改为螺丝帽连接,至今未知涉及数量。港铁解释,有关改动为配合工地实际情况,并不罕见,至今也没证据或迹象显示有任何结构安全问题。对於出现施工纪录缺失,部分RISC表格更由港铁签署,港铁行政总裁梁国权坦言,追了数个月,礼顿仍然未能交出,相信“纪录不会寻回”,只能保留向礼顿的追究权利,涉及什麼工序、影响地盘哪个範围,则“正在核实”。

运输房屋局局长陈帆认为,港铁作为沙中线项目管理人,表现令人遗憾,会严肃跟进,要求港铁尽快交代详情。陈帆称事件对沙中线通车时间一定有影响,政府希望尽可能局部开通,已经邀请港铁研究,但当中涉及的改动信号系统和列车调头安排等,都需要解决。

消息人士向《大公报》透露,港铁正全力研究沙中线“屯马线”局部通车方案,并按政府要求尽量开通最多车站,最佳方案是开通至何文田站,由於涉及多个系统改动及使用,例如信号系统、通讯系统等,需要通过政府相关监管部门审批,最快也要农曆新年后,才能敲定内容。

港铁原预计沙中线可在今年第二季开通,招聘人手、试车等準备工作亦以此为目标。消息人士相信,只要政府全力协助,局部通车日期不会较第二季迟太多,由於可以分流东铁线乘客,估算每日仍有逾20万乘客使用。

沙中线其他车站勘察质量

政府向立法会提交文件交代沙中线工程最新进展,指出为了审慎起见,政府会检视沙中线其他车站,以确认主要结构工程质量,首先将检视土瓜湾站和钻石山站,相关工作会於短期内展开。整个检视过程中,会在运房局的专家顾问团监督下,路政署将联同监核顾问,分阶段审核沙中线其他车站工程。

文件又提到,港铁上星期已向运房局、专家顾问团及路政署表示,局部开通的方案是否可行,主要受制於红磡北面连接隧道,以及位处於列车停放处范围内,用作沙中线屯马线的铁路系统控制用房,是否能及早通过屋宇署及消防处审批。

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