图：深水的地下智能停车场将採用圆轴垂直式升降操作方法，存取车辆速度较快

　　本港车位奇缺，运输署拟引入地下智能停车场解困局，首个选址是深水埗钦州街及通州街交界，预期可提供200个车位。该停车场设於地下，採用“圆轴垂直升降式”设计，利用全自动化电脑系统控制，好处是运作原理简单，存取车辆速度较快，适合细地皮使用。有关计劃将於下周二提交深水埗区议会讨论。熟悉交通运输问题的专家指出，在地底兴建停车场，成本较其他方法贵，但在土地缺乏的情况下，是迫於无奈的做法。\大公报记者 林海莹、陈卓康

　　运输署最新文件显示，地下智能停车场选址面积约3400平方米，现时用作地政总署斜坡维修组的工地及仓库，由於环境限制，拟採用圆筒式设计。而停车场地面则会兴建休憩花园，设有儿童遊乐场及健身设施等，实行一地多用。运输署指出，过去10年，本港车辆总数平均每年增长3%，泊车位数量平均每年只增加0.9%，泊位短缺，一直困扰车主。在今年二月底，全港政府泊车位约有103,200个，由私人营运的泊车位约有655,500个；而截至去年12月底，私家车登记总数为617,683辆。　　

　　对於政府有意兴建全港首个地下智能停车场，关注深水埗交通大联盟召集人郑泳舜表示欢迎，他说，由於深水埗区欠缺大型停车场，这将有助改善区内严重违泊及塞车问题，但项目落成需时，因此建议政府短期另觅天桥底等位置，引入“摩天轮”式旋转吊篮等技术，存放车辆以解决违泊问题。

　　地面建花园一地多用

　　大联盟另一召集人李梓敬补充，在地下停车场地面兴建休憩花园，有助长者日常健身需求，亦是落实智慧城市及一地多用的第一步。而在安装智能咪錶、智慧灯柱及发展智能泊车系统配合下，智能停车场将扮演重要角色。

　　香港运输研究学会资深会员熊永达表示，市区土地缺乏，在没有其他方法下，这是迫於无奈、最贵的兴建停车场方法。香港汽车会会长李耀培亦欢迎政府的建议，他指出，智能停车场及泊车系统技术，在内地、日本、韩国等地已应用逾10年，香港“迟做好过无做”。他又认为，政府过往清拆多层停车场时，未有补回泊车位，令繁忙地区泊车位紧张。