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政府拟推600辆专营“黑的” 起錶价36元

2019-04-18 03:17:36大公报
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  图:的士业界指专营的士会造成不公平竞争

  【大公报讯】记者周峻峯报道:的士业服务为人诟病,过去发生不少司机拒载、态度欠佳及滥收车资等问题。政府计劃提交《专营的士服务条例草案》,透过公开招标批出三个的士专营权、合共600辆专营的士,下月八日於立法会进行首读及二读,投标者入场门槛最低为5000万元。而收费方面,专营的士起錶价36元,则较普通的士高约50%,其余收费相同,亦规定车龄不可高於五年及建议劃一车身颜色为黑色,车内提供USB充电、免费WiFi及一种电子支付方式。

  政府建议,每个专营权可营运200辆专营的士,专营期为五年,不可转让及不能续期。专营的士可在专营权条款下作出服务水平规管,建议车龄不可高於五年及需劃一车身颜色(可以是黑色)、一半车辆需可供轮椅上落、“网约”召车App、24小时投诉客服、手机充电、无线上网及可用信用卡、手机App或八达通等电子方式支付车资。

  收费制度则与现时的士“落旗跳錶”相若,起錶价36元较普通的士增加约50%,投标者就每个专营权入场门槛最低为5000万元,亦要缴交500万元保证金,如选用环保车、特大车厢及设行李空间等可“加分”,专营首阶段要準备至少150辆,余下50辆需在两年内引入。

  业界:对牌价影响不大

  Uber(优步)回覆大公报查询时称,正积极研究政府就专营的士服务权条例的刊宪,但现阶段未能为此作出评论。不过,的士业议会主席熊永达批评政府“唔汤唔水”,直斥专营的士会造成不公平竞争,市民无法享用优质的士服务,又引起的士业界不满,结果两边都不讨好。

  忠诚车行执行董事郑敏怡表示,受整体经济气氛影响,大部分持牌人以长期营运而非短期炒卖为主,认为政府引入600辆专营的士对牌价影响不大,因为两者根本不是相同营运模式,后者不可轻易转让。

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