图：西隧6月1日起加价，双层巴士加幅最大，由一百八十五元加至二百元。 中通社

【大公报讯】政府撤回“三隧分流”方案后坏处浮现，西隧昨日宣布本周六（6月1日）起加价，各类车辆加5元至15元不等，加幅3.7%至8.1%，私家车由70元加到75元，单层巴士由130元加到140元，双层巴士加幅最大，由185元加到200元，仅电单车收费维持不变（详见附表）。有立法会议员担心西隧专营权届满前，加剧红隧挤塞。

三小巴线应声加价

西隧相隔约一年又再加价，西隧公司称，通车以来每个财政年度的净收入，均远低于条例规定的最低估计净收入，为确保持续稳健营运，面对日益增加之营运开支压力，需调整收费水平，调整后实际收费仍远低于法定收费。另外，西隧“非载客的士深宵优惠”、“货车深宵优惠”延续至明年1月31日，现有规则、条款及优惠时间维持不变。

有小巴应声加价，香港公共小巴车主司机协进总会称，旗下三条途经西隧的红色小巴线将加价，香港仔往来旺角与观塘的两条线均加价1元，西环往来旺角的加价5毫。

九巴称现有超过30条路线行走西隧，专营巴士须行走指定路线，不会因隧道费调整而改行其他道路。新巴城巴称，现有约50条日间、繁忙时间服务及通宵巴士路线行经西隧，西隧加价会进一步加重经营成本及调整票价压力。

立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔称，巴士的隧道费加价最多，西隧的做法与政府公共运输政策背道而驰，是“明剃政府眼眉”。他呼吁西隧公司不应在专营权最后几年采取“标尾会”心态，希望尽量与政府商讨补助巴士及的士运作。另一议员田北辰认为加幅正常，但估计西隧专营权届满前会继续加价，未来有机会高达90元，与红隧收费差距更大，红隧将更挤塞。

政府去年提出“三隧分流”方案，建议红隧及东隧加价到40元，西隧减到50元，西隧承担余下专营期内冻结收费，但方案在立法会无足够票数，行政长官林郑月娥今年3月宣布第二度撤回方案，表明西隧专营权2023年届满前，不再透过调整隧道费处理三隧挤塞问题。至于政府代缴专营巴士西隧费的安排，由于方案属政府与西隧公司整体协议一部分，政府需与西隧公司重新商讨，运输及房屋局局长陈帆当时称，不会低估所需时间及难度，至今亦未有任何进展。