图：今年三月港铁两架无载客列车拦腰相撞

　　【大公报讯】突发组报道：港铁荃湾线再发生撞车事故！一列无载客列车於本周二（18日）凌晨，於荃湾线收车后，经车务控制中心安排驶往金鐘站侧线作通宵停泊，其间列车收掣不及，车头撞向侧线尽头的“止衝挡”，事件无人受伤。港铁称，事发时车长以人手操作驾驶，惟列车超越停泊位置，触碰到前方的止衝挡，涉事车长已暂时被调离驾驶职务，事后亦已通报相关政府部门。

　　收掣不及 车头损毁

　　据了解，涉事的荃湾线列车编号“T75”，本周一（17日）深夜，该无载客的列车按行车时间表由荃湾车厂驶出，原定驶往金鐘站侧线后通宵停泊，待翌日早上由中环站开出。

　　至周二（18日）凌晨零时40分，该列车驶至金鐘站侧线时，怀疑收掣不及，车头撞向安装於侧线尽头的“止衝挡（Buffer Stop）”，导致车头损毁，幸事件中无人受伤。

　　港铁发言人表示，涉事列车抵达金鐘站侧线停低后，车长按既定程序以人手操作驾驶，慢速将列车驶向前面的指定停泊位置，其间列车稍为超越停泊位置，触碰到前方的止衝挡。

　　发言人又指，涉事车长当时以人手操作，驾驶列车至停泊位置是按既定程序的做法，但为审慎起见，车务控制中心当时已安排该列车返回车厂作检查，而事件不影响翌日的列车服务。事后已通报相关政府部门，涉事车长暂时被调离驾驶职务，协助调查事件。

　　有资深港铁车长表示，由於事发侧线位置没有信号系统，故车长驶到停泊位时，只能全手动控制，而且止衝挡与停泊位的距离估计只有约一米，更存有暗斜，车长即将到停泊位置前，一般会将列车完全停下“之后再畀少少力”，令列车到达位置，估计今次车长或“畀多咗力”肇祸。

　　今年三月，荃湾线中环站及金鐘站之间隧道，发生自港铁通车以来列车相撞严重事故，两架无载客列车发生相撞，意外疑与信号系统更新有关。