图：马时亨离任前与传媒茶叙，特别以高铁西九龙站作背景\大公报记者陈卓康摄

广深港高铁香港段通车九个月，本月底离任的港铁主席马时亨昨日透露，由港铁倡议的“高铁地铁化”方案未来将有新的突破，短时间内公布详情，市民可拭目以待。对于沙中线风波，他形容是港铁的一大污点，但不应抹杀港铁员工的贡献。

在沙中线风波中曾两度请辞的港铁主席马时亨，即将于本月底卸任，由非执行董事欧阳伯权接替。马时亨昨日与传媒茶叙形容，自2007年九铁“兵变”后成功促成“两铁合并”，去年再见证高铁顺利通车，是他11年来担任港铁非执董和主席最满足的两件事。马时亨形容，高铁将香港与国家三万公里的网络连接一起，是他任内重要使命。

购票后可选搭任何班次

他又透露，早前盛传西九龙站往返福田及深圳北的高铁班次拟“地铁化”运作，即乘客购票后可自行选择乘搭任何高铁班次，这“高铁地铁化”的主意是他主动向中国铁路总公司提出，铁总非常支持，“未来会有突破，很短时间内会公布，市民可以拭目以待”。

马时亨又忆述，高铁通车当日曾询问中国铁路总公司陆东福董事长，内地新线开通时首日开出几多班，对方回答是循序渐进，令他觉得港铁首日开出90多班车“都几够胆”，庆幸首日亦运作顺利。回想当年面对的挑战，马时亨曾于2014年主持独立调查委员会，处理超支延误事件，见证西九龙站由外露的水喉电线，他笑言：“挑战多到你唔信。”

感骄傲：“一地两检”运作畅顺

最终备受争议的“一地两检”至今运作畅顺，亦令马时亨引以为傲，他引述早前在西九龙站遇到两名年约30岁年轻人，对方表明是“黄(丝带)”，但都对“一地两检”和高铁快捷赞好，由深圳工作回到红磡的家不需一小时。

回看沙中线事件，马时亨表示失望和遗憾，形容是港铁一大“污点”，但认为主因是五线同时兴建令“消化不良”，工程部霎时间由300人增至3000人，不同背景的同事做事方式不同，令公司文化出了问题。因此，他寄语港铁管理层不应再同时兴建多条新线，“小心食唔落，要话畀政府听问题喺边度”。他亦提醒港铁管理层，凡事不要掉以轻心，否则容易出错，又说有时被市民责难都是好事，没有挫折未必好。

高铁直达内地车站7‧10起再增14个

图：高铁香港段连接的内地站点增至58个，每日开出长途列车将增加至17对

高铁香港段下月10日起，连接的内地站点将由现时的44个，增加至58个，长途列车将由现时每日开出13对增加至17对。新增14个新站点包括白洋淀、重庆西、佛山西、贵阳东、邯郸东、衡山西、南宁东、三水南、汕头、天津西、梧州南、岳阳东、肇庆东、遵义。

长途列车由每天13对增至17对，新增的4对列车为现时之短途列车班次改作行走长途，将分别往来重庆、南宁、天津及肇庆，现时每日五对以潮汕为终点站的列车服务当中，有一对延伸至汕头站。

港铁主席马时亨本月初曾邀请传媒代表乘坐高铁到潮汕站，品尝当地的牛肉火锅、单丛茶等潮州美食，感受高铁的便捷。据了解，港铁下一步将重点推广佛山、肇庆的美食高铁旅游。