图：港铁保安L（带帽者）称，回想暴徒破坏港铁站的画面，至今仍心有余悸，右为香港铁路工会联合会主席林伟强

　　暴乱持续已逾半年，战场处处，全城满目疮痍。作为本港最重要集体运输系统的港铁，一直处於“暴风”中，被暴徒密集破坏，九成车站遭殃，数以千计设施损毁，初步估计维修费高达五亿元。七月接任港铁主席的欧阳伯权曾对大公报记者哽咽慨叹，“港铁正经历通车40年来最严峻的挑战”。8月31日晚，港铁保安人员L（化名）亲身经历暴徒“佔领”铜锣湾站，一幕幕打砸事件，回想起来，他犹有余悸，尤其是暴徒兇狠仇视的眼神。他感慨地问：“社会何时才能重回正轨？”

　　暴乱初期，搞事者在港铁发起所谓“不合作运动”，几个人作乱，累到数以十万计市民返工返学迟到。港铁在8月23日申请法庭禁制令，但暴力已从潘朵拉盒子释放出来，暴徒破坏港铁站的行为愈演愈烈：砸烂车站设施、破坏车站消防系统、抛杂物落路轨、向车站投掷汽油弹纵火。

　　8月31日是港铁近数月最灾难的一天，多个车站被暴徒破坏，五条铁路线被迫停止服务，惨成“漂流列车”。在港铁担任保安逾十年的L，当晚收到指示到铜锣湾站支援，他形容黑衣人佔据车站，情况恍如“沦陷”，但他更想不到当晚太子站传出打死人的谣言，令港铁甚至整个香港陷入更大的灾难。

　　拍卡出闸竟招仇视

　　回想8月31日当晚，L联同五名港铁职员到铜锣湾站支援，列车埋站后，他看到恐怖画面，“周围都係黑衣人，当你质疑佢哋嘅破坏时，你当下会感到无形嘅压迫。”当日搞事者在港岛区发起所谓的祈祷大遊行，遊行后“例牌”变成暴力衝击，暴徒入夜后更转移阵地至铜锣湾，大肆破坏港铁站。

　　“CCTV（闭路电视）镜头（已被打至）甩甩吓，消防设施、广告牌……全部被打烂！电梯都停埋！”L忆述，从月台到大堂途中，满目尽是被涂鸦及破坏的痕迹，沿途都是黑衣人，有人仍在到处破坏、有人席地而坐休息进食、有人在换衫，亦有人以警惕的目光紧盯着不是穿黑衣的人。

　　“当时可以话係‘佔领’铜锣湾站，已经无人可以着住制服喺人群中维持秩序。”L形容，当晚在铜锣湾站，无时无刻感觉到无形的压迫，其间，他们曾试图关上被打开的消防喉辘门，但挨近门边未久，十多名黑衣人已包围过来，兇狠地望着他们。到了大堂，他们见到设施遭破坏更严重，闸机、客务中心、售票机等，都被毁坏，连拍卡出闸这个平常不过的动作，亦招引黑衣人的仇视目光。结果，当晚原拟到场支援的港铁职员，最后只能到车站控制室避难。

　　心痛社会严重撕裂

　　147个车站遭破坏、1951次入闸机等遭损毁、闭路电视镜头1278次被打砸、扶手电梯被破坏123次，东铁线大学站被暴徒严重破坏至近乎要整个重建……一个个数字，都记录低暴徒留给港铁的一道道伤痕，截至11月底，单是车站复修与更换费用已高达五亿元，这尚未包括计算中的资本性投资。港铁早前发盈警，指受社会动荡影响，10月及11月乘客量按年大跌27%，估计本年度业务亏损16亿元。

　　持续而频繁的暴力衝击，更令港铁前线职员身心俱疲。L称，为应对突发情况，港铁保安人员由每日工作八小时，延长为12小时；原本每月编更，现时每周编更，更不时要临危受命，“你唔知几时有衝击，会唔会有手足受到伤害，精神疲劳好犀利、压力好大。”

　　连月衝击不只是公共设施受损，人与人之间的信任，甚至是人伦道德、社会法治亦受考验。

　　L感慨，暴力衝击似乎看不到尽头，“我哋大家都同处香港，即使不是被人打到头破血流，但睇到呢啲画面，点会唔心痛？点会唔觉得可悲？呢个係我哋想见到嘅香港咩？”他希望公众保持独立理性思考，让社会尽快重回正轨。