屯马线一期敲定於2月14日“情人节”通车，显径站、钻石山站扩建部分、启德站三个新车站投入服务，繁忙时段3.5分鐘一班车，由大围至钻石山只需九分鐘，较现时快八分鐘。屯马线票价採用港铁一贯的票价结构，距离愈远车费愈贵，港铁会在通车初期提供优惠，乘客用八达通卡在显径及启德两个新车站出入闸，或转乘四条指定绿色小巴及18条巴士线，可享五角至一元优惠，直至全线通车。有启德街坊形容，等待新铁路线开通“等到颈都长”，呼籲珍惜得来不易的建设成果。

沙中线工程历时近八年，部分车站终於可启用。运输及房屋局局长陈帆昨日表示，机电工程署昨日早上向港铁公司确认，涵盖沙中线启德站至大围站段的屯马线一期，已达至安全及良好状态，当局决定於下月14日正式通车。

《大公报》记者昨日在启德站现场直击，各个出入口仍用石墩及钢板围封，但仍可看到车站内的电梯、内部装修完好。有工人透露，用石墩围封车站是因早几个月有暴徒破坏沿线其他车站，启德站则未受影响，内部装修已完成。

部分车程出现“短贵长平”

启德街坊普遍向记者表示，欢迎尽快开通新线，方便出行有更多选择。有已入住启德区逾五年的街坊说，等待新铁路线开通“等到颈都长”；有街坊坦言“好彩而家先话开通，前段时间真係宁愿无港铁，费事黑衣人（暴徒）过来捣乱。”并谓“破坏容易建设难”，呼籲大家珍惜得来不易的建设成果。

屯马线一期开通后，钻石山站将成为新转乘站，为东铁线、原有马鞍山线往九龙东和港岛东的乘客带来更便捷的服务，有望纾缓现时大围往九龙塘站的挤迫情况。

票价方面，屯马线一期将採用与现时港铁重铁系统相同的票价结构，主要按车程距离而订。例如由启德站往返中环站，成人八达通票价12.7元，往返屯门收费22.2元。

值得留意的是，屯马线定价採取不调整现有收费为原则，部分车程会出现“短贵长平”现象，或只相隔一个站，车费相差55%。

举例，红磡站往来钻石山站车费6.8元，但多乘一站至启德站，车费只需5.7元。换言之，乘车时间较长，但车费较便宜；不过，红磡往来显径车费9.8元，但红磡至大围只需6.3元，只相差一个车站，却要多付3.5元，相差比率多达55%。

若对比现有巴士线，新线车费也明显较贵，例如由马鞍山市中心前往启德，乘搭九巴85X，车费8.6元，若搭屯马线则要11.5元，车费相差2.9元。

显径启德出入闸享优惠

通车初期将有转乘优惠，港铁现行票价优惠及推广计劃，包括“港铁都会票”、“全月通加强版”等，亦将伸延至屯马线一期的车站。

屯马线原定去年中通车，贯通屯门至马鞍山，但由於红磡站工程问题，政府最终採纳局部通车方案，率先开通屯马线一期。

余下的启德至红磡段，港铁争取在2021年底前全线通车，红磡至金鐘过海段（东铁延线）则预计2022年首季通车。