图：屯马线一期特别头班车开出，挤满车厢的乘客均显得十分兴奋，有乘客无戴口罩合照

　　历时近七年建造的港铁屯马线一期在情人节通车，逾百名铁路迷昨凌晨冒雨等候，抢搭头班车，部分人无戴口罩合照，排头位者更於前晚十时许到达，有情侣则视为佳节活动。疫情下通车，首天繁忙时间人流不多，全日运作畅顺，超过4.6万人次使用三个新站。有马鞍山居民表示，搭新线出九龙车程快15至20分鐘。有显径往大围的小巴线司机吐苦水称，客量立即大跌近四成，担心影响收入。

　　昨日清晨5时45分，特别头班车由启德站徐徐开出，驶向乌溪沙站，标志屯马线一期正式通车。启德站D出口昨晨5时20分提早开放前，逾百名“铁迷”早已在站外通宵冒雨等候，排头位的周先生透露，为了见证通车的历史时刻，前晚十时许已抵达。有乘客带备香槟，在入闸前一刻畅饮庆祝；有情侣在情人节的首个节目，就是一起搭头班车。

　　“好兴奋啊！”启德站捲闸拉起一刻，“铁迷”立即湧入，适逢情人节，乘客入闸后收到港铁的“惊喜”朱古力。港铁行政总裁金泽培、常务总监刘天成等在月台与首批乘客一同倒数，“五、四、三、二、一，开门！”乘客挤满车厢，纷纷举手机拍照留念。6时15分，特别头班车抵达乌溪沙站，车程历时约29分鐘，与预计时间相若。

　　无人智能客户中心少人用

　　启德、显径两站新增无人运作的智能客户中心，大公报记者现场直击，甚少乘客使用。有长者不明白怎样查询转车路线，透过视像向职员查询后仍未能明白，需找真人职员求助。有港铁职员向乘客讲解如何使用智能客务中心。

　　港铁车务总监李家润称，通车前一晚，超过840名港铁职员通宵更换26400个在车站大堂、月台与列车上的标示及图表，昨日增派了300名职员在新车站协助乘客。

　　截至昨日下午五时，屯马线一期启德站出入的乘客有24700人次，钻石山站（扩建部分）约9700人次，显径站约11600人次。从事建筑业的乘客刘先生昨日由马鞍山搭往牛头角，称感觉较搭巴士快捷，“九巴89D平时都好塞，最快都要九个字（45分鐘），而家新线快15至20分鐘”。

　　工联会立法会议员陆颂雄担心巴士会削减班次，认为应保留选择予市民，尤其是启晴邨与启德站步程近20分鐘，居民需要其他公共交通工具。

　　三条小巴线客量大跌，驾驶显径往大围的专线小巴司机卢先生称，小巴总站已有港铁站接驳，乘客毋须再坐该专线，昨日客量即跌30%至40%。他担心公司减班次，其开工日数随之减少，会影响收入。香港专线小巴持牌人协会发言人陈文俊指，区内小巴线或受影响，表明有忧虑。