【大公报讯】记者冯锡雄报道：港铁沙中线工程最新造价升至829.9亿元，超支121.7亿元，政府需向立法会申请追加工程拨款。政府表明，不同意港铁收取13.7亿元的项目管理费，对港铁坚持收取有关费用表示失望。政府只同意修订预算为816.2亿元，向立法会只申请追加100.6亿元。港铁行政总裁金泽培表示，为免阻碍项目推进，港铁目前会支付额外项目管理费，并会继续按合约，与政府商讨相关事宜。

　　运输及房屋局在2012年估算工程造价708亿元，2017年底估计造价增至873亿元，一度要追加165亿元拨款。港铁公司当时解释，超支是由於土瓜湾站地盘考古发现，及会展站地盘延迟移交。

　　运房局昨日向立法会提交文件显示，港铁经考虑路政署意见后，修订沙中线主要工程项目预算，上周五（21日）向政府确认，修订预算为829亿9930万元。

　　不同意港铁收13.7亿管理费

　　不过，政府只同意修订预算为816.2亿元，不同意港铁收取项目管理费13.7亿元。政府称，工程委讬协议的主要工程範围、委讬工作及委讬计劃均无重大修改，认为港铁收取额外项目管理费的理据不充分。政府将修订预算调整为816亿2830万元，较原预算增加约108亿130万元，较2017年评估预算减57亿元。扣除备用金额等费用，政府申请追加拨款100亿6380万元，政府会严格把关。

　　港铁公司昨日表示，沙中线2017年12月起，大力推展项目，严格控制成本，持续取得进展，加上很多工程已经完工，原先估算包含的风险大幅减低，因此可以压缩超支预算。

　　港铁行政总裁金泽培表示，明白沿线居民热切期待沙中线开通，因此为免阻碍项目推进，港铁目前会支付额外项目管理费，并会继续按合约，与政府商讨相关事宜，亦希望议员支持。

　　民建联立法会议员陈恒镔称，相信市民不愿意看到沙中线“烂尾”，屯马线一期已通车，市民对沙中线全线通车存有期望，不希望因政府未能追加拨款而致停工。

　　鉴於今次事件因为港铁监督工程不力，引申工程质量问题，民建联期望政府再审视相关费用，致力压低追加拨款，及向公众详细交代拨款细节。