图：港铁虽然今年实质车费维持全年不变，但明年中至少加价1.58%

　　港铁今年车费维持不变，但未来加幅势将越滚越大！港铁公司昨日宣布，根据可加可减机制，今年票价加幅达2.55%，超出“封顶”安排而须冻结票价。港铁延长现有乘车优惠，今年实质车费全年维持不变。不过，相关优惠於明年初届满后，票价变相上调3.3%，而过去两年因“封顶”所累计的加幅，将於明年起追加，港铁明年中至少加价1.58%。有立法会议员建议，疫症当前，港铁未来三个月可提供半价优惠，甚至政府可运用港铁股息下调，令港铁及各专营巴士减价一成，并以燃油补贴鼓励其他公共交通工具减价。

　　大公报记者 谢 言

　　港铁票价调整方程式由两组数据组成。其中，按政府统计处昨日公布，去年第四季运输业名义工资指数按年升3.4%，连同早前公布去年同月通胀率为2.9%，计算出今年度票价加幅为2.55%（见下表）。

　　不过，封顶机制所设的“负担能力上限”，据去年第四季家庭月入中位数为2.75万元，按年跌2.48%。由於是次加幅超出市民负担水平，因此今年实际票价不作变动。

　　港铁表示，经与政府商讨后，2.55%加幅将延后未来两年平均追加，即2021年及2022年分别加1.28%及1.27%。连同港铁去年原本加价3.6%，但因触发“封顶机制”而加价3.3%，余下的0.3%留待明年追加。换言之，撇除每年恒常调整，港铁明年中至少可加价1.58%。

　　至於港铁去年抵销加价而推出的“程程3.3%车费扣减”优惠，原先为期40周至今年四月。港铁较早前延长至今年六月后，昨日再因应疫情而宣布加码，延长至明年元旦。所有八达通乘客的实质所付的车费，自2019月1月起连续两年维持不变。

　　工联会立法会议员兼铁路事宜小组主席陆颂雄表示，因应疫情持续肆虐，全球经济下行，建议政府为所有公共交通工具补贴10%车费。他称，政府已从港铁股息部分取出约31亿元，作为免审查交津计劃的来年政府开支预算，建议政府将港铁股息余下部分，一半补贴港铁本地客运业务的车费，另一半补贴各专营巴士公司的本地客运业务车费，令车费下调10%，并同时提供燃料补贴。

　　盼破例不按机制调整票价

　　工联会立法会议员何启明表示，港铁表面上作出车费优惠回赠，让市民暂时免受进一步交通费负担，但票价调整机制僵化，无理香港现时处於经济下行的环境，大条道理按机制先行加价，令市民感到失望。

　　实政圆桌立法会议员田北辰建议，本港面对数十年一遇的危机，希望港铁可以破例，不按照可加可减机制，直接在未来三个月票价减半，而非以优惠抵销票价增幅。

　　他又指，港铁大部分盈利已非来自票价，港铁亦正兴建七条新线，当中物业发展权益的盈利，足够长期回馈市民。