为纾减现有道路噪音对邻近居民的影响，政府在“路噪”水平超逾70分贝的现有道路，採取加建隔音屏障和隔音罩，或使用低噪物料重铺路面等措施。惟揽炒派瘫痪议会，加建隔音屏障工程拨款申请迟迟未能排期上议会审批，致使近年竣工的相关工程少之又少，420名杏花居民继续与噪音同眠。

　　112项规劃仅八项上马

　　环境局去年在立法会会议中，就议员提问关於道路加建隔音屏障的提问作书面回覆显示，2014年至2018年间只有七个相关工程竣工，当中六项涉及屯门公路中，荃湾段、钓鱼湾泳滩段及深井段均在2009年动工，最终花了五年才完成。至於余下一项则涉大埔太和路的工程，2012年动工，到2014年竣工。

　　另相关资料显示，2015年至2018年共有八项加建隔音屏障的工程进入施工阶段，当中2016年动工的屯门公路虎地段，原定於去年竣工，但延至今年中才完成。此外，同期规劃中的项目共有112项，包括东廊杏花邨段，文件显示该路段交通噪音平均最高水平达81分贝，420人受影响，但因人数不多因此只能排在中间位置。

　　环境局表示，加建隔音屏障工程会优先考虑受噪音影响最大和影响居民数目最多的路段。在设计隔音屏障时，除了减音成效，亦会考虑隔音屏障会否阻塞紧急通道或消防工作、道路安全、结构承托力等技术因素。对於一些在规劃中但尚未进行加建隔音屏障工程的路段，政府会研究有否其他可行的交通噪音缓减措施，如铺设低噪音路面物料等方式，以纾缓交通噪音对附近居民的影响。