【大公报讯】记者冯锡雄报道：政府自2019年1月推出“公共交通费用补贴计劃”，截至今年四月，补贴总额超过50亿元，每月平均受惠人数215万，每月人均补贴额约83元。随着越来越多电子支付平台可用於乘搭公共交通工具，政府正研究八达通以外的领取补贴途径。

　　政府去年初开展计劃检讨工作，顾问公司在去年七至八月，以电话访问了3016人。结果显示，逾八成半人认为，以八达通领取补贴的安排方便，接近六成受访者认为补贴水平合适。

　　调查问及，政府应否规定市民只可凭个人八达通领取补贴，并须事先登记，以防止滥用。

　　结果显示，约四成多的受访者同意和反对，反映受访者的意见两极化，反对者普遍担心，一旦实施有关做法会造成不便，亦可能引起私隐问题；也有受访者认为，政府应该让市民按个人需要，选择使用不记名八达通或个人八达通领取补贴。

　　议员倡降低领取门槛

　　政府表示，已完成有关检讨工作，将扩大计劃至八达通以外的电子缴费系统，并已初步接触个别电子缴费系统营办商，研究如何加快将适用的电子支付平台纳入计劃，相关细节包括：领取门槛、上传和核对收费系统的交易纪录安排等，当制订具体推行方案后，将会与公共交通营办商研究及商讨。

　　另外，政府自2020年1月1日起，将每月补贴上限，由300元提高至400元，及后在今年三月宣布，将有关措施延长至2021年12月31日，并由今年4月1日起，将补贴金额上限暂时提高至500元。但数据显示，现时每月领取300至500元补贴额的比率，只有3.3%。至於补贴计劃要求，市民於三个月限期内领取补贴否则作废，数据显示，仍有一成多人未有领取。

　　立法会交通事务委员会成员陆颂雄表示，欢迎政府扩大领取範围至更多电子支付平台，又认为政府推出计劃的原意，是减轻市民负担，建议政府进一步降低领取门槛，即每月公共交通开支，由现时超出400元才可获得补贴，降至300元甚至200元已可获得补贴，让更多市民可以获得较多的补贴额。