立法会议员刘国勳表示，随着人口的迁移和来往频繁，包括沙头角在内的新界北的交通已不堪负荷，需加大铁路和公路的扩建，完善陆上交通网络才能配合未来的经济发展。

　　刘国勳建议，除了加快北环线的建设，将铁路网延伸到皇岗口岸外，同时需再建多条新界北（香园围）至九龙的南北线铁路，与北环线同期推进，双轨发展。在改善轨道交通的同时，也要完善公路幹线网络。“新界西现有屯门公路和8号幹线以及未来的11号幹线，反观新界北仅有一条吐露港公路出市区。”刘国勳表示，应增建一条公路新幹线。由新界北直到尖山隧道，解决吐露港公路超负荷承载的问题。

　　深圳规劃超前，在基建上雷厉风行，无论是市中心的罗湖口岸、皇岗口岸、福田口岸，还是东部的沙头角口岸或西部的深圳湾口岸，都引入了地铁甚至高铁接驳，对促进经济发展起到举足轻重的作用。刘国勳说，如果能解决生态、环保等问题，将轨道交通延伸到沙头角口岸及西边的深圳湾口岸，这样更有利两地人员往来，刺激经济腾飞。

　　他说，本港现时在交通规劃上研究很多，但往往都停留在研究阶段，延误众多发展商机。刘国勳以北环线为例，称深圳方已为香港北环线支线预留了接入位，但香港北环线主线工程要到2034年才全线完工；至於北环线接入新皇岗口岸的支线，特区政府虽已委讬港铁进行可行性研究，但规劃及建造需时。“影响民生的重大项目，一定要立即上马，这样才能配合发展”。