图：叶静霖（左）表示，现在愈来愈多乘客觉得女车长更细心令她感到开心。中为谭振华，右为吕凤娟。\大公报记者邵颖摄

　　疫情之下，许多行业陷入无营收的危机与漫长的停工期。从事20余年旅游业的谭振华与从事销售工作的叶静霖均在这样的形势下，转业成为九巴车长。由初入职时的压力大，到逐渐适应并从中收获满足，他们说，即使疫情结束后，亦打算继续车长工作。

　　43岁的谭振华任职带团导游20多年，从未想过转行，但新冠肺炎疫情于去年春节爆发，他的工作取消，一停数月，其间打零工补贴家用。为了养家，他选择向前看，去年九月入职九巴，现在是龙运车长。从昔日带领40人的旅行团，转为今天驾驶有百馀乘客的巴士，压力较之前更大。

　　很多人认为巴士车长工作枯燥，但谭振华说，有些熟客上车时点头、道声早晨，就感觉亲切。车长工作中的有趣经历亦使他收获温暖：因为他良好的服务，有熟客一早便送来香蕉等生果。转行前，他仅有私家车牌，入行后，不断自我增值，已考取中型货车牌。

　　乘客觉得女车长细心

　　年仅20几岁的叶静霖是为数不多的女车长，她说自小便对驾车有兴趣，疫情停工三、四个月，去年10月入职九巴。从电器销售员到车长，她说两份工作同样需要面对许多人，销售工作经验有助她更好地处理乘客间可能出现的问题。她说有时遇上塞车，一些乘客会迁怒于车长，出言不逊，她说只要未影响到驾驶，自己都当没有听到。过去女车长容易被人误会驾驶技术较差，叶静霖说，现已十分少见，反而愈来愈多乘客觉得女车长会更细心。

　　九巴人力资源部主管吕凤娟表示，近年30岁以下的年轻人愈来愈多愿意成为车长，入职增幅较之前超70%。 大公报记者邵颖