图：“大国建造．筑梦未来”校园报告会，首场昨日在港大举行。

　　“时代精神耀香江”之大国建造主题展昨日开幕，“大国建造．筑梦未来”校园报告会是其中的组成部分，本周将连续四日分别在港大、理大、科大、中大举行。昨日，中国工程院院士、中国建筑集团首席专家肖绪文在香港大学陆佑堂，以“中国建筑探索与实践”为题发表首场报告，与数百位港大学子分享一系列中国建造的显著成就，包括港珠澳大桥海底隧道、火神山和雷神山医院、川藏铁路等大型建筑和基建，并分享中国建筑未来的发展道路、举措和展望。

　　肖院士表示，这些大型建筑和基建成就的背后，有赖国家科技创新力量的进步，未来将朝着绿色化、智能化、国际化和精益化四个方向发展。\大公报记者 叶心弦、锺怡（文） 贺仁（图）

　　肖院士在昨日报告会中提到，建筑业已成为国民经济支柱产业，根据国家统计局数据显示，2020年建筑业总产值26.39万亿人民币，建筑业增加值占GDP比重达7.2%。谈及建筑成就，肖院士说道：“工期可反映一个国家的真正建造能力。”

　　2019年底新冠肺炎爆发，许多患者“排队”住院，在医院病床紧缺的情况下，火神山、雷神山医院竟分别仅用10日建成，工期颇短，成为中国奇迹。肖院士表示，我国高效快速建造取得明显成效，除了火神山、雷神山医院，雄安新区市民服务中心项目亦实现112天高质量履约，建筑总面积逾10万平方米，工期比同体量工程快2至3倍。

　　肖院士还介绍了香港市民较为熟悉的港珠澳大桥，他表示，港珠澳大桥有5.664千米的海底沉管隧道，且每一节沉管长180米，宽度48米，高度差不多十几米，重达8万吨，最后仅用7年半工期，完成该隧道工程。

　　中国还有世界上海拔最高的公路特长隧道──雀儿山隧道。该隧道位于317国道（川藏公路北线）甘孜至德格岗托之间，洞口海拔4378米，全长逾7公里，工期仅为5年9个月。肖院士说：“高原地区的隧道施工非常困难，不仅气候严寒，而且爆破后的尘埃降不下来，包括人的健康，当时做了很多探索和技术，这个项目为川藏铁路的建设提供很多借鉴。”

　　科研投入占总投入逾75%

　　肖院士认为，建造技术的提升，离不开国家对科技资源的投入。据国家统计局数据显示，我国科研经费投入力度不断增加，企业科研投入占总投入75%以上。

　　对于中国建筑业的未来，肖院士表示，绿色化、智能化、国际化和精益化建造是未来中国建造做强、做大必须要走的四条道路。绿色建造强调以人为本和可持续发展思想，着眼于工程的全生命期，最大限度地节约资源和保护环境。“中国目前已经在推行绿色建造，普及面好，但深度和广度还是存在问题。”

　　肖院士说，推动绿色建造，必须要强化团队建设。目前最大的问题是工程承包体制有问题，没有实施工程总承包，没有实施基于全生命期的、建筑师负责制的工程设计咨询服务。

　　第二是智能化建造。肖院士说，首先要开发一个基于工程全生命期的立项、设计和施工的管控平台，其次要形成数字化专业协同设计，第三是机器人施工。“智能建造是复杂的系统工程，必须从最基础的开发、研究着手。”

　　“第三是精益化建造。精益建造源于精益生产，中国建造必须尽快完成。”肖院士称，精益化建造的概念结合生产管理理论、建筑管理理论及建筑生产特殊性，从建筑产品的全生命期着手，实现消除建造过程的浪费、最大限度满足顾客要求及实现建筑企业利润最大化的要求。

　　肖院士认为，中国建造若要往高质量发展，还需考虑国际化建造。即按照国际通行惯例，在全球范围内运用和配置各种资源，全面参与国际合作与竞争等。