图：“双城三圈”概念有利港深政府共同促进两地在经济、基建、创科、民生和生态环境的紧密合作，发挥强强联手效力。图为河套区地段。

　　新界西北选区约有选民46.8万，包括屯门区全部范围及元朗区南部范围。新一份施政报告提出“北部都会区”的愿景，提出“双城三圈”的概念，元朗及屯门发展潜力无限。

　　今次共有三位候选人竞逐新界西北两个议席，包括民建联立法会议员周浩鼎、立法会议员田北辰争取连任，以及新思维黄俊瑯。三人都重视新界西北的交通规划，以及融入粤港澳大湾区发展大局，促进香港青年向上流动的发展机会。

　　三位新界西北立法会候选人都聚焦民生议题，除了关注房屋及土地等深层次问题外，亦特别关注青年向上发展及新界新北铁路的发展。民建联周浩鼎表示，自从中央订立国安法及完善选举制度，使香港全面恢复稳定，重现光明，终于能摆脱政治斗争内耗，聚焦经济民生。

　　规划需跟上新时代

　　周浩鼎提出三大主张，包括跟进工业4.0倡议，为新界西北创造原区就业，令西北规划跟上新时代;关心小孩子的成长，有效落实国民教育，培育下一代更强家国情怀民族情感;推动通关，乃头等大事，为大家跟进通关配额一事，照顾有家庭团聚及探病需要人士。

　　周浩鼎关注新界西北的交通基建及长者福利。他倡议长者医疗券应当涵盖购买医疗器材，例如助听器，能更加有效帮助长者。在交通方面，他认为，由于交通铁路基建兴建需时，如果以最短期的方式疏导屯门往外的交通问题，他会争取政府开设一条由屯门码头至中环的航线，这样透过水路让屯门居民有多一种方式出市区。

　　田北辰表示，他的理念是在爱国爱港的前提下，监察政府施政、提出可行建议、为无声者发声、为无权者充权。

　　田北辰认为，当务之急必定是继续监督政府抗疫，严格执行与内地在农历年前通关的相关措施。同时，田北辰亦着重年轻人向上流动的机会，建议政府扩阔产业，让年轻人有更多类型的就业及创业机会，包括：赛车、体育及文化创意产业等。

　　争取部分车费减价

　　田北辰关心市民的公共交通开支，会争取港铁及其他公共交通工具，加价时需以通胀一半为上限;并与盈利挂鈎，如盈利超过某个数值便不得加价。港铁更要彻底纠正其“东铁平、西铁贵”的历史矛盾，落实屯门至金钟票价下调15%。

　　至于新铁路项目，包括：第五条跨海铁路、跨境铁路及北环线等，专业地监察其进度，以2036年尾通车为目标。最后，亦会要求政府研究税制改革，以税制体现社会公义，稳定政府收入，避免每年大上大落。

　　新思维黄俊瑯的选举政纲主要有三点：第一，政制发展，必须尽快重启政改及在基本法框架下尽快达至双普选;第二，土地公义，新界北部都会区发展必须关注小市民利益，在规划上必须达至良心建设;第三，青年发展，必须尽快扩大并加强“过渡性房屋”政策，让非牟利组织和旧楼业主能合作提供适合的单位及装修及有迫切性的青年家庭。

　　新界西北选区范围

　　推展“工业4.0” 港深强强联手

　　在新一份施政报告“双城三圈”概念的发展下，屯门及元朗潜力无限。“双城三圈”空间概念的确立，有利港深政府可共同促进两地在经济、基建、创科、民生和生态环境的紧密合作，发挥强强联手，产生一加一大于二的效益。三个立法会候选人都关注新界西北的规划发展，希望发展当区产业及交通规划，加强“双城三圈”发展，并解决交通挤塞问题。

　　解决区内交通挤塞

　　周浩鼎提倡“工业4.0”，香港应当集中先进自动化高增值轻工业，而决非走六、七十年代劳动力密集的回头路。周浩鼎表示会争取把第二个先进制造业中心落户新界西北，透过利用新界西北土地提供更多新型工业用地，让采用智能生产线等的先进工业能发展起来。他相信，透过再工业化产业，造就新界西北有更多新产业及工作岗位，为屯门、元朗的青年人提供向上流的机会，推动原区就业发展。

　　田北辰表示，会争取11号干线及2035年政府收回大榄隧道时豁免收费，以分流部分屯门公路的车流。另外，他在2014年争取政府兴建第五条跨海铁路，他建议由屯门内河码头出发经屯门南站，途经三圣及黄金海岸后，再由小榄过海到达欣澳、人工岛及港岛西。相信这些措施和项目可纾缓屯元居民往返市区的交通难题。

　　黄俊瑯认为，现时香港和深圳的政策是“各有各出”，并没有具体连接和对接有协同效应的政策，两地政府有紧密联系共同推出政策，推进深港两地协同发展、融合发展。

　　电子病历全面互通 方便内地港人就医

　　现时全港65岁以上长者约有145万人，预计至2040年人口将增加至252万以上，占总人口33.3%，而长者人口超过250万的情况，估计将维持最少30年。三个候选人都认为，政府需要投放足够的资源，为长者提供各种针对性的照顾方案，解决安老院舍不足的问题，让长者真正能够老有所依、老有所养、颐养天年。

　　周浩鼎指出，截至2020年，全港安老院舍宿位约为七万六千个，长者平均轮候时间为超过三年，轮候时间过长。他建议特区政府应先订立合理的轮候时间，再以此为目标作出规划，按需求有效增加安老院舍数目及加强相关人手培训，以有效缩短轮候时间。此外，他认为特区政府应加强与内地省市政府协调，让更多类似港大深圳医院的医院能在大湾区内地城市开办，并透过两地电子病历全面互通，便利到内地生活的长者。

　　利用空置地方提供宿位

　　田北辰表示，自2016年起，他一直要求政府在新建公屋及卖地条款内订明要预留空间兴建安老院舍。最终，2020年施政报告宣布了相关措施，表示未来将在合适的公营房屋发展项目内，预留约5%的总住用楼面面积作福利用途。他表示除预留用地，他认为各政府部门，应定期检视其辖下所属建筑，会否有空置地方适合用作兴建安老院舍或其他福利设施。

　　黄俊瑯则提出几个方法改善安老院舍的问题。第一，善用现时空置校舍，改装为安老院舍;第二，在所有新兴屋邨，按人口比例，加入老人院舍在公共屋邨;第三，在私人卖地条款，要求发展商兴建老人院舍;第四，跟宗教组织及NGO合作，加快重建教会或NGO的旧大楼，部分用作安老院舍。

　　市民有Say丨谢先生争取更多原区就业机会

　　希望未来新界西北立法会议员能够争取更多原区就业的机会，改善当区交通堵塞问题。新界西北临近深圳，希望有更多政策落实，与深圳协调合作，令新界西北有更多的发展机会。

　　对接“前海方案” 必须“交通先行”

　　“前海方案”不仅擘划了前海的发展蓝图，为香港带来更为广阔的空间和平台，香港应如何对接“前海方案”?如何做好与深圳的合作?三位候选人都提出洞见，表示两地发展必须是“交通先行”，并提供足够的配套措施，共同发展两地经济。

　　“将来前海将有铁路接驳洪水桥，新界西北的居民必定大幅受惠。十多分钟的铁路车程便可以到前海。”周浩鼎表示，前海除提供不少专业服务的商业机会外，前海旁边更是南山区。南山区也是深圳创新科技的重镇，由于交通便捷，将来香港绝对有条件吸引更多来自深圳内地的科技专才来新界西北居住，从而为香港的创新科技工业作出贡献。至于香港方面，应当为内地及国际创科专才提供足够人才公寓及子女教育等配套，让他们能安心在香港工作，这更加有助香港创科工业发展。

　　令市民享受经济和政策红利

　　田北辰认为，交通连接是“前海方案”成功的关键。政府原先提出的点对点跨境铁路由洪水桥接驳到前海，有关建议成本大，效益少。他提出的方案是由洪水桥出发，先途经两个本地站，关口采一地两检模式，接驳到深圳地铁深圳湾口岸站，可以增加转乘深圳不同铁路的灵活性。透过转乘不同线路，可前往前海一带企业。另外，亦可以到后海，在科苑、科兴一带寻找新发展机遇。田北辰相信，将来屯元居民可以经一条灵活的跨境铁路于香港居住，于前海一带工作，这样做可大大提升“前海方案”的战略价值。

　　黄俊瑯认为，“前海方案”提出不少措施，从青年角度来说，无论是在创业、就业等工作有聚焦政策扶持香港青年，对于香港青年往大湾区发展是有新机遇。另外，前海亦希望吸纳香港的专业服务，令香港发挥优势。但同时要注意的是，如何在香港推广前海方案，令广大市民享受到经济和政策红利是主要因素。否则只会是“只有政策、没有参与”。