疫情之下，市民日常开支持续增加，政府统计处公布，本港上月基本通胀率2.4%，根据港铁“可加可减机制”方程式，推算结果为0.35%，由于幅度少于1.5%，按机制港铁新年度需要冻结票价。有立法会议员指出，港铁保留累积“延后加幅”权利，仍然有机会加价，呼吁港铁跟市民共渡时艰冻结票价，提供更多折扣优惠，政府必须调整“公共交通费用补贴”领取门槛和补贴上限，减轻市民交通开支负担。据了解，港铁今年暂时不会处理相关“延后加幅”。\大公报记者 赖振雄

　　水电煤升幅达54.2%

　　本港通胀扩大，上月综合消费物价指数按年升2.4%，较之前一个月的1.8%为高，剔除政府一次性纾困措施，基本通胀率为1.4%。各类项目之中，录得按年升幅分别是电力、燃气及水（上升54.2%）、衣履（上升8.7%）、交通（上升4.1%）、外出用膳及外卖（上升3.7%）、耐用物品（上升2.1%）、基本食品（上升1.9%）、杂项服务（上升1.0%）和烟酒（上升0.6%）；按年跌幅的类别较少，只有住屋（下跌0.5%）和杂项物品（下跌1.1%）。

　　政府发言人分析，由于外出用膳、外卖费用等升幅扩大，环球通胀高企及物流因疫情受到干扰，外围价格压力或会进一步增加，本地新一波疫情对部分与消费相关活动造成影响，但本地成本压力仍然有限，短期内基本通胀仍然大致受控，会继续密切留意情况。

　　昨日公布的数据，同时可用于计算新年度的港铁车费调整。上月基本通胀率2.4%，若连同政府统计处早前公布的“运输业名义工资指数”录得负0.5%，再代入“可加可减机制”票价方程式，推算结果为0.35%，基于幅度少于1.5%，按机制港铁需要冻结票价。

　　港铁暂不处理“延后加幅”

　　不过，市民必须留意，港铁去年冻结票价，仍然保留累积的2.85%“延后加幅”权利，换言之，若新年度加入“延后加幅”，仍然有机会轻微加价。据了解，港铁今年暂时不会处理相关“延后加幅”，若维持冻价安排，将会是继2017及2020年后再次冻结票价。

　　港铁公司回复《大公报》查询，仍有待统计处稍后公布的数据作计算，包括二月及三月的“家庭每月收入中位数按年变动”及“运输业名义工资指数”，才可于三月公布最新票价调整幅度计算结果。

　　“就算可以加，也不代表一定要加。”工联会立法会议员陆颂雄认为，疫情影响各行各业，第五波疫情仍然未知何时完结，港铁应该与市民共渡时艰，冻结票价之余，甚至提供更多折扣优惠。

　　陆颂雄指出，“公共交通费用补贴”自今年一月一日起回复旧制，领取门槛200元重回400元，补贴上限金额亦由500元回复至400元，导致受惠市民人数减少，新巴城巴已于1月1日起加价3.2%，而与九巴联营的过海路线亦已加价1至8毫不等，呼吁政府调整“公共交通费用补贴”减轻市民的开支负担，稍后公布的财政预算案，必须增加利民纾困措施。