左图：改造后的罗湖口岸，预留与香港东铁綫接轨条件，加快推动深港交通“通勤化”。右图：深圳罗湖口岸将启动重建规划，配合香港东铁綫北延，与香港北部都会区新铁路项目接轨。

　　深圳罗湖口岸将启动重建规划，配合香港东铁线北延，与香港北部都会区新铁路项目接轨。近日，深圳市政府口岸办发布罗湖口岸重建规划和总体布局研究招标公告。根据公告，潜在投标人需于5月17日前递交投标文件。根据此前罗湖交通局发布的综合交通“十四五”规划，改造后的罗湖口岸，将引入赣深高铁，同时预留与香港东铁线接轨条件，铺路北部都会区接入国家高铁网，增强香港竞争力。

　　罗湖交通局发布的综合交通“十四五”规划中提出，高质量推进深圳火车站升级。加快推进赣深高铁笋岗动走线建设，协调推进厦深高铁引入深圳火车站，将深圳火车站融入国家高铁网络；争取将深圳11号线东延至深圳火车站，预留与香港东铁线接轨条件，加快推动深港双城交通“通勤化”。

　　高质量推进深圳火车站升级

　　今年一月，罗湖深圳火车站接入赣深高铁，正式进入高铁时代，临近的罗湖口岸成为继福田高铁站后第二个连接高铁的深港口岸。

　　在深圳市口岸办公布的2022年部门工作计划中，明确提到要积极推进罗湖口岸重建规划，研究新口岸选址和查验模式创新，开展香港东铁线引入罗湖口岸研究。随着东铁线过海段即将开通，“北延南拓”之后，从罗湖可以便捷直达港岛，两地通勤便利性大大提升。不少港人表示，今后在两地可选工作地点大为增加，工作机会也可以变多，真正感受到大湾区带来的广阔发展空间。

　　大公报记者了解到，罗湖区早于2018年启动《深圳火车站与罗湖口岸片区更新统筹规划》研究，目前已形成阶段性研究成果。不久前罗湖启动“一主两区三带”10大重点片区建设，其中罗湖口岸片区赫然在列，片区的定位为依托罗湖口岸重建和香港东铁线北延，打造融合立体交通、城市、科教、产业、生活于一体的枢纽门户，聚焦跨境消费、金融科技、科技合作等领域，打造罗湖口岸国际消费枢纽引领区。

　　畅通客流物流资金流

　　全国青联委员、深圳市政协特邀港澳委员张彦南曾联合多名政协委员提出，口岸片区改造是推动深港基础设施“硬联通”、构建深港一体化通勤化交通的关键一环。

　　“我们可以借鉴广州横琴口岸、港珠澳大桥珠海口岸和澳门青茂口岸的建设模式，由‘市场＋国企＋政府’的方式共同开发建设。”深圳市人大代表闵齐双认为，未来港铁东铁线的引入和罗湖口岸的重建将推动深港交通通勤化，助力深港社会融合，带动片区整体发展，推动“通道经济”向“产业经济”转型，实现口岸“客流、物流、资金流、信息流＋通关＋服务”一体化联动，打造湾区枢纽、深港新中心。

　　特首林郑月娥于去年9月8日在立法会回答议员质询时表示，香港要融入国家发展大局，陆路口岸是非常重要的，要考虑如何可以方便人流、物流的往来。她透露，“将来如有新口岸或旧口岸的优化和提升，我可以说‘一地两检’是‘基本盘’。”

　　立法会议员：搞好基建创造就业

　　深圳政府就罗湖口岸重建开展规划和总体布局研究，可能取消香港一侧口岸，将东铁线北延在深圳实行“一地两检”。有立法会议员对《大公报》表示，罗湖口岸改造非常令人期待，希望港深两地加强协作将罗湖打造成大湾区的重要节点。议员还表示，口岸发展可以增加两地居民的就业机会，希望政府在改造中积极听取市民意见。

　　立法会新界西南议员陈恒镔表示，如果最终东铁线北延，在新改造的罗湖口岸实现“一地两检”，将是新的尝试，非常令人期待。他说，“一地两检”可以节省土地、节省成本，香港一侧的土地可以进行商业发展，释放价值。他希望两地加强协作，联手将罗湖打造成大湾区的重要节点。他强调，简化通关程序，便利市民是两地融合的大趋势，希望两地能尽快恢复正常人员往来。

　　立法会新界北议员张欣宇认为，深港之间口岸长期供不应求，罗湖口岸改造可以方便人员往来，给香港市民提供更多选择。他认为，基建的便利可以增加两地居民的就业机会，增加年轻人的就业选择。他说，目前两地政府设有口岸专班，统筹口岸相关事务，他希望政府可以增加专业代表和民间人士的沟通渠道，让作为最终用家的两地民众反映意见。

　　直达港岛可期 两地往来更便捷

　　港铁东铁线过海段将于本月15日通车，金钟站将成为香港连结四条港铁线的“超级枢纽”，即东铁线、港岛线、南港岛线和荃湾线，由香港罗湖口岸直达湾仔会展中心，终点金钟站是政府总部所在地。旅客不必出闸，可前往其他四个铁路线或经由巴士线至港岛其他目的地。随着深圳罗湖口岸将启动重建规划，推动香港东铁线北延，意味着于深圳罗湖口岸乘坐东铁可直达港岛，便捷程度可望更上一层楼。

　　对于港铁东铁线过海段将通车，智慧城市联盟创办人杨全盛认为，这对来港参展的内地客会带来很大方便，“以前好多内地客户来港参展，我们都要派车接送，未来由罗湖、落马洲可以乘搭东铁直达会展，对内地参展商来说会方便好多”。

　　便利商务客金钟倾生意

　　展览及会议主办机构负责人李鉴泉亦认同，东铁过海可以打通人流物流，方便由深圳东、中部出发的展商更快捷过海，“相信都可以方便未来‘一城两展’”，甚至比起不能过海的高铁更方便。他又指出，展览场地有铁路直达是很大优势，相信新线通车后，会展在展览业界的核心位置会更加提高。杨全盛又认为，不少内地客来港洽谈生意，东铁线未来直达金钟，对这些商务客也会有很大吸引力。香港中小型企业联合会副主席林广德也相信，东铁可以直接过海，一定会吸引更多内地人来港消费，希望疫情尽快受控，让内地消费者来港，相信可刺激香港经济增长。

　　在深港青有Say

　　缩短通勤时间 倪德宏

　　对深圳河南北岸的发展和合作充满期待和信心，为港人带来新的发展机会。罗湖有众多港人居住，经由罗湖口岸往返两地通勤，现在两地通勤时间缩短，在香港可选的工作地点增加，有更多的工作机会。热切希望，项目尽快完成。

　　梦寐以求景象 黎亮

　　为了配合国家战略发展，大湾区必定是香港人未来的核心立脚点，而香港北部都会区邻近深圳罗湖、福田及前海等核心位置，发展北部都会区可以促进两地往来更加便利。罗湖口岸重建采用“一地两检”，简化过关时间，这是深港两边走的人梦寐以求看到的景象!