昨日是红磡海底隧道通车半世纪的日子。据了解，政府年底将公布过海“挤塞徵费”具体方案，运输署表示徵费是为了减少车流。

　　“挤塞徵费”最终能否达到预期目标，抑或只有短期效果，关键在于收取的数额，会否让使用者感觉到“荷包痛”。若费用不高，使用者一旦“适应”了，红隧挤塞又会打回原形。

　　历史告诉我们，过去红隧经历多次加价，往往是加价初期车流相对减少，之后反而愈来愈塞。红隧优越的地理位置，用家不肉痛，必然首选使用。

　　除了在收费手段上“挖潜”外，我们还要正视本港汽车数量持续增加的问题。车辆激增，更引发泊车位不足及空气污染问题。我们的交通政策要反思，若不能从源头入手解决，再兴建多几条过海隧道，依然一样挤塞。