图：青麟路巴士站前后端经常有的士违泊等客，巴士和小巴常常被迫在路中心上落客，对乘客构成很大威胁。

　　屯门青麟路的巴士站数年来竟变成了的士站？日前网上一则帖文，引来网民热烈讨论，控诉上址巴士站长期有多辆的士违泊，阻碍巴士及小巴正常上落客。

　　区议员直指上址违泊的问题存在已久，已要求运输署扩阔该巴士站，惟拖拉近三年，还要待明年才能开工，直斥署方拖沓、效率欠佳。\大公报记者 余风、苏荣（文） 卢刚昌（图）

　　讨论巴士站被的士占用的帖文一出，引来不少网民和应，有网民指“周日欣田村（邨）对开巴士站人流不多，高峰期有四辆的士停在巴士站排队，而巴士亦因受的士阻碍而需在马路中上落客”。刚过的周末，大公报记者实地观察求证，不时看见有的士“埋站”，停泊在巴士站的前或尾端，中间留下让巴士和小巴上落客的位置不足，巴士和小巴都很难驶入此“中间位”，只能在马路中心上落客，十分惊险，但市民似乎已习以为常。车站不时有小巴响号示意的士“阻住晒”，但的士未有理会。其间曾有警车经过，一度着警车灯示意的士离开，但并没有抄牌或作出警告。

　　新屋邨将入伙 情况更恶化　　

　　“其实可以喺度加个的士站，虽然这条街违泊严重，令大车经常要面对迎头车辆，都係你不动我不动，但人口又加咗，配套加多小小都正常合理。”不少网民拆解上址巴士站变的士站的原因，有网民说：“其实自从疫情，巴士和上水小巴少咗班次之后，就慢慢畀的士占据咗来做等客。”

　　运署研在附近设的士上落点

　　一直跟进事件的屯门区议员赖嘉汶表示，上址巴士站内常有的士违泊的情况存在已久，随着公屋菁田邨、和田邨及私人屋苑Novo Land即将入伙，巴士路线增加，巴士站的服务需求将会上升，相信会令情况恶化。她又指出，2020年她已向运输署要求扩阔该巴士站，惟据知需要拖至明年农历新年后才能动工。上址巴士站未扩阔，安全隐忧继续存在，巴士和小巴常要在路中心上落客，十分危险。她希望政府能尽快展开巴士站扩阔工程，以保障乘客安全。她又说，附近蓝地交汇处亦因人口发展增加，令使用率提高，一个月内发生多次交通意外，当中更涉有人死亡，希望政府能多加关注及改善。

　　运输署发言人表示，因青麟路平日交通较为繁忙，并不适合加设的士站。该署正检视在欣田邨附近合适位置（如紫田路近麒麟豪苑）增设指定的士上落客点的可行性，以方便居民。当有具体可行方案时，该署会透过屯门民政事务处咨询地区人士，然后推展有关工程。

　　警方发言人表示，今年5月1日至10月31日，屯门警区在青麟路及欣田邨一带共接获98宗有关违例泊车的投诉，并发出1792张定额罚款通知书。为确保区内道路安全及交通畅通，警方采取多方面的政策及措施，包括不时派员于区内违例停泊严重的地点加强执法行动。