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透视镜/设立的士收费检讨机制\蔡树文

2022-11-25 04:23:48大公报
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  的士业界昨日表示,计划短时间内向运输署申请加价,初步方案是,“红的”落旗收费加6元,分两年实施,即每年加3元。

  的士今年7月17日起已获批加价,落旗收费加3元。不到四个月时间,业界又想上调收费,社会哗然!

  业界认为,自2018年提出加价申请,至今年7月才获运输署批准正式加价,“红的”落旗收费由24元增至27元。的士收费滞后通胀,加价是迫不得已。

  通货膨胀引起的士加价,无可厚非。但申请加价密度如此高,要求加幅如此大,背后是讲价有减,“高开低收”谈判策略。基于近期核准的加价,是4年前提出申请。此刻提出加价申请及建议加幅,相信亦计算了当中滞后的时间。

  的士作为公共交通工具之一,在检讨加价方面,与其他公共交通工具不同,没有一个固定期限。上次申请加价等了四年,今次申请加价不知何时获批。

  的士加价,谁是最大得益者?如何令的士司机免被加车租剥削?政府要规管吗?如果设立的士收费的恒常检讨机制,例如一年一检,或两年一检,对的士车主、司机及消费者将是三赢结局。

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