香港汽车会会长李耀培认为，政府现时推出三隧调整收费方案，对纾缓红隧塞车效果有限，因为大部分驾驶私家车的上班族都是使用红隧，其次是东隧，即使红隧及东隧加至30元，减价至60元的西隧仍然较其他两条隧道贵一倍，吸引力有限。对于计划的第二步策略，他认为“不同时段不同收费”模式可行性低，难以影响司机使用隧道的模式和纾缓塞车情况。“例如一个由屯门揸车返港岛嘅打工仔，根本无得拣返工时间，放工亦无可能等到最平嘅时段过海”。他建议政府应在收回西隧经营权后统一三隧收费为30元，才能有效分流。

　　西隧可先试行“不同时段不同收费”

　　立法会交通事务委员会主席陈恒镔对政府新方案感到失望，政府调整三隧收费幅度与现行收费差别不大，令人怀疑能否有效地改变驾驶者使用三隧习惯，上述做法亦未能善用三条隧道的剩余流量，又指的士收费划一后，使用红隧的士变相加价，新方案对于经营困难的的士业界帮助不大，认为政府调整三隧收费应以平衡和充分善用三条隧道的容量，减少因隧道挤塞而影响其他路面作为最大原则。他认为“不同时段不同收费”模式可于首阶段推行，先于晚间在西隧试行，相信有助减轻红隧及东隧的车流，达至分流作用。\大公报记者古倬勳