政府拟于西隧专营权明年八月届满后，将分阶段推行三隧分流方案；于首阶段，私家车为例，西隧收60元，红隧及东隧各收30元，的士拟划一收25元。当首阶段完成后，当局才再考虑推不同时段不同收费。

　　对于新收费方案，民建联感到失望，怀疑能否有效分流三隧。

　　所谓三隧分流，目的是利用收费作为调控手段，在繁忙时间将红隧及东隧的部分车流，分流到西隧，减轻红隧及东隧入口挤塞情况。然而，即使西隧私家车每程收费减价至60元，仍与红隧及东隧相差一倍，对私家车吸引力不大。

　　目前，红隧及东隧在繁忙时间塞车情况十分严重，但红隧与东隧私家车每程收费仍有5元差距，一旦红隧与东隧同样收取30元，两者收费差距不存在，怎起分流作用。

　　目前唯一可预料的，是的士乘客会在繁忙时段选择西隧过海。换言之，价格诱因下以车种分类来实现三隧分流亦行得通、办得到。假设红隧对私家车、重型车辆收取高于其余两隧双倍的隧道费，红隧堵车情况势必纾缓。