政府计划分阶段实施三条过海隧道分流措施,首阶段以西隧减至60元,红隧和东隧就分别加价至30元;的士则全日划一收25元。消息传出后,引起各界强烈反应,普遍认为措施无助解决红隧和东隧繁忙时间的挤塞。
立法会C15+团队昨日举行记者会,他们认为,三隧早上和傍晚总计每小时最高车流,分别达到三隧设计流量总和的126%和123%,尤以红隧情况最严重,达到设计车流量的150%。
参看目前的数据,不能再靠三隧“扩容”增加流量去解决挤塞,兴建第四条行车海底隧道,是解决问题的最佳选择之一。
香港正在推动新界北和“明日大屿”两大规划发展,未来对外交通联系,与香港整体道路网络环环相扣,互相影响。特别是香港岛与“明日大屿”新填海区之间的交通连接系统,直接影响海底隧道的车流量,以及驾驶者选择使用哪一条海隧。我们正在下一盘影响未来基建的大棋局,第四条海隧规划应该纳入考虑当中。