图：棕地作业者希望政府可以“先安置，后收地”，否则要面临结业危机。

　　政府预计新界1600公顷的棕地，将有一半会被收回作重新发展之用，而当中部分物流业用地的棕地作业者，未获政府适当的重置安排，面临结业危机，有业界代表称难以自行觅地，而政府提供的出租土地有多重限制，难以配合经营，希望政府“先安置，后收地”。立法会议员表示，北部发展亦应照顾就业，建议政府提供一站式支援。

　　按照计划，政府明年将展开第二期较大规模收地行动，现时有相当部分的棕地作业是用以支援物流业，包括物流仓库、重型车辆停泊及维修等。仓储代表、海航物流集团负责人程志伟昨日表示，政府早前表示将于2023年第四季收地，自己作为大型仓库棕地作业者，在洪水桥／厦村的仓库达10几万平方呎，另觅替代土地非常困难。

　　程志伟称，仓库经营须配合关口、码头等地，而政府提供的出租土地面积，因为太细或太偏远，不适宜长期经营，希望政府落实“先安置，后收地”，并暂缓洪水桥及厦村的收地计划。

　　香港货柜车主联会主席林海达表示，近期高增值货品仓储需求急增，令葵青一带货仓租金急升，传统物流货仓业不得已搬离市区，往新界棕地落户，惟现时葵青区货仓租金评估是棕地的2.6倍，营运者被迫离开棕地将难以生存，望政府从速制订物流及运输业长远政策。

　　跨境车代表、新界西北露天仓大联盟蒋志伟表示，洪水桥第一期收地计划展开至今，业界向规划署申请规划许可的过程亦非常困难，希望政府对经营者觅地提供协助，并简化申请流程。

　　航运交通界立法会议员易志明表示，物流业为本港经济支柱行业之一，物流链一旦断裂，便难以重建，促请当局尽量延期收地，并物色重置土地或处所。新界北立法会议员刘国勳建议，政府可提供一站式支援服务，重新采用一换一的政策，检视并加快开拓新土地，包括绿化地及闲置或荒废的农地，以安置棕地作业经营者。 大公报记者王亚毛