图：放工时段 记者实测。

　　政府昨日公布三隧收费分流“两步走”新方案，首阶段“633”方案于8月2日起实施，西隧私家车收费降至60元，红隧、东隧则加至30元。第二阶段“不同时段不同收费”方案，星期一至六全日分九个时段收费，预计今年底推行。

　　有驾驶人士认为，新收费安排有点复杂，担心带来反效果。有立法会议员欢迎政府采纳建议，但认为方案仍有优化空间。\大公报记者 锺佩欣、赖振雄、苏荣（文） 蔡文豪、黄洋港、卢刚昌（图）

　　现时三条隧道的车流不均情况有多严峻？大公报记者昨日傍晚繁忙时段实测，在下午5时33分，记者由何文田转出公主道，经红隧往港岛，至进入红隧管道，共用了约12分锺；下午6时30分由港岛回程时，塞车情况加剧，红隧入口行车缓慢，由告士打道湾仔段到红隧九龙收费站，共用了约17分锺。

　　东隧方面，记者在下午5时30分于九龙入口所见，未有车龙；但回程时挤塞，傍晚6时05分，港岛入口车龙延至鲗鱼涌柯达大厦，记者由北角渣华道行天桥经东隧返回九龙，用了约12分锺，其间行驶缓慢及多车。至于西隧，晚上7时九龙入口及港岛入口均全程畅通无阻。

　　为发挥分流作用，今年8月2日起，私家车行经西隧收费为60元，红隧及东隧划一收费30元，收窄三隧私家车收费差距至30元。运输及物流局局长林世雄形容，新方案是以较温和的幅度调整私家车隧道费，减少车辆绕道及避免回程集中取道红隧或东隧。

　　每两分锺调整收费

　　今年底前，所有隧道将提供不停车缴费系统“易通行”，在第二阶段“不同时段不同收费”下，主要分三个时段收费，以“繁忙时段”为例，采取“644”固定收费，即私家车行经西隧收费60元，红隧及东隧分别40元，其余时间红隧及东隧收取30元及20元。“繁忙时段”前后会有过渡时段，收费逐步上调至繁忙时段水平，以私家车为例，将每两分锺递增两元。

　　至于周日及公众假期，早上10时15分至晚上7时15分是繁忙时段，三隧划一收25元，其他时段收20元。政府表示，当不同时段不同收费实施后，会在各过海隧道入口设置显示屏，提示驾驶人士当时的收费水平。三隧分流方案将于明日刊宪，下周四提交立法会进行首读，展开修例程序。

　　有驾驶人士认为，次阶段分不同时段收费，情况有点复杂，随时要自备“计算表”。有货车业界人士担心，部分司机为悭钱，故意在附近拖慢行车时间，随时令隧道附近道路更加挤压，最终导致得不偿失。

　　林世雄强调，新收费建议并非以加收隧道费为目的，“非繁忙时段”西隧隧道费全线下调，减幅达75%，相信受益人群不局限于驾车市民，过海巴士乘客同样受惠。

　　香港汽车会会长李耀培向《大公报》表示，认同收窄三隧收费差距，但认为收费升跌幅度诱因不足，他认为最理想做法是参照次阶段一般时段及非繁忙时段划一收费的做法，驾驶者无需考虑价钱而行驶那一条隧道，而达至分流效果，期望政府可因应驾驶人士、专业意见再细化方案。

　　立法会“A4联盟”议员张欣宇表示，收回西隧后可解决资源错配问题，他认为在“一般时段”三隧划一收费，可更好分配车流。

　　的士全日划一收25元

　　对于在新收费下，的士全日划一收费25元，的士业界表示。汽车交通运输业总工会主席陈兆华称，由于红隧收费最便宜，就算是行西隧更快捷的情况，乘客也选择行红隧，将来便不用比较不同隧道的收费，但担心会否平均地延长挤塞时间。