三隧分流方案经过两度优化，政府原先建议“544”方案，即私家车的西隧收费50元，红隧及东隧收费40元，但因未获立法会足够支持撤回。去年12月政府再提交新方案，改为“633”，多名立法会议员提议实行不同时段不同收费，衍生最终的“633+繁忙时段方案”。

　　政府早在2019年1月，提交议案建议红隧和东隧大幅加价至40元，反对之声不绝于耳，最终未获立法会足够支持，政府撤回议案。

　　政府于同年3月提出优化方案，包括把红隧和东隧在三隧分流后，多收的隧道费成立“智慧交通基金”，用作配合发展智慧城市及纾缓交通挤塞，但方案同样未获立法会足够的支持，政府第二度撤回。

　　去年12月，政府再向立法会提交新方案，即目前的“633”方案，预计在西隧专营权交还政府后，即2023年8月实施。不过立法会议员质疑未能做到分流效果，促请政府实施不同时段收费。事隔三个月后，政府从善如流，引入繁忙与非繁忙时段新收费。

　　香港物流协会荣誉会长陈镜治认为，引入不同时段收费，计算较为复杂，又认为西隧收费应减得更多，拉近三隧的收费距离。\大公报记者赖振雄